mod_jux_megamenu

Ka gjithnjë e më shumë qytetet futjen emergjente ndalimin e trafikut të cilësisë së ajrit. Ka shumë lajme në shtypin rreth ndalon Diesel. Kjo faqe shikon skemat aktuale në mënyrë më të detajuar.

Skemat përfshijnë ndalime me naftë emergjente, skema targë alternuara, ndalimet e plotë të trafikut, bën thirrje për më pak të udhëtuar me makinë.

Cilat qytete kanë skemat e cilësisë së ajrit emergjente?

A edhe skemat e rastësishëm të punojnë për të ulur nivelin e ndotjes?

Cilat qytete kanë ndalime naftë?

Cilat qytete vetëm të lejojë elektrike Automjetet në?

 

Qytetet me skemat e cilësisë së ajrit të emergjencës:

Një numër në rritje i qyteteve kanë skema të cilësisë së ajrit emergjente në Evropë. Këto janë në veprim në kohë të ndotjes shumë të lartë, ose kur ndotja e lartë është parashikuar:

  • Stuttgartkërkesa nuk të përzënë gjatë episodeve të ndotjes, dhe të transportit të lirë publik. Nëse kërkesat vullnetare nuk kanë ndikim të mjaftueshëm në 2017, pastaj nga 2018 do të ketë rregullore të detyrueshme
  • ParisZona e shtrënguar emisioneve të ulët, i lirë / transport publik falas
  • Grenobleemergjente zone emisioneve të ulët, i lirë / transport publik falas
  • Lyoni rastësishëm dhe madje edhe skema dhe zona e emisioneve të ulët emergjente
  • Bergen rastësishëm-edhe skema numberplate
  • Oslo një ndalim diesel (për automjetet para-Euro 6 naftë) ose një i rastësishëm, edhe skema numberplate
  • Madrid i rastësishëm dhe madje edhe skema numberplate
  • Milani ban trafiku
  • Roma i rastësishëm dhe madje edhe numrin skema plate
  • Firenceban trafiku
  • Paviaban trafiku
  • Perugia Dhe Ponte San Giovanni: Skema Lez emergjente në Umbria
  • Athinë një ndalim i rastësishëm dhe madje edhe makina nga shtatori në qershor çdo vit
  • Barcelonagjatë episodeve të ndotjes së lartë nuk ka mjete pa pullën e emetimit të lejohen të qarkullojnë

 

Qytetet me ndalon me naftë:

Ndërsa automjetet me naftë lëshojnë gazra pak klimën, ata në përgjithësi lëshojnë më shumë nga ndotësit e ajrit që janë të dëmshme për shëndetin tonë. Kjo mund të jetë një problem në qytetet ku ndotja është e lartë. Dallimi në mes të naftës dhe benzinës emisioneve është zvogëluar. Ka të dhëna se makina e tanishme naftë ende në përgjithësi të lëshojnë më shumë grimcave dhe oksidet e azotit në rrugët e qytetit sesa benzinë.

Shumë LEZs kërkojnë standarde të ndryshme Euro për dizel sesa benzinë. Standardet Euro kanë qenë zakonisht më pak të rrepta për automjetet me naftë sesa automjetet me benzinë. Për shembull, LEZs gjermane janë kryesisht Euro 4 naftë, dhe Euro 1 benzine. Zona e planifikuar Norgegian ulët emisioneve në Oslo, BergendheTrondheimAkuzat më shumë për automjetet me naftë se automjetet me benzinë. Amsterdam makinë Lez ndikon vetëm automjetet me naftë gjatë 2017 (shtrihet motoçikletave, taksi naftë dhe trajnerë në 2018).

Nuk është shumë në shtyp rreth ndalesave naftë në qytete. Qytetet eParis, Mexico City,MadriddheAthinëkanë deklaruar se duan për të ndaluar automjetet me naftë nga 2025.

Ndonjëherë titulli është dhënë si ndalim naftë, ku standardi emisionet e nevojshme është p.sh. Euro 6. Ju do të gjeni informacion mbi këto skema ose në faqet e veçanta të qytetit, ose si një pasqyrë në anën Guide Quick. Disa nga qytetet të cilat veprojnë, ose kanë konfirmuar planet për skemat më të afërt për një ndalim naftë janë të shënuara më poshtë.

  • Londër do të ndalojë para-Euro 6 automjete me naftë nga 2020, me atë të Ultra Low Zone Emisioneve(Automjetet Petrol kërkojnë Euro 4).
  • Osloka një ndalim diesel (për automjetet me naftë para Euro 6) ose një i rastësishëm-edhe skemën numberplate në kohë Ndotja e lartë.
  • Brukseldhe Antwerp in Belgjikë do të ndalojë para-Euro automjete 6 nga 2025 (automjetet Petrol kërkojnë Euro 3).

 

Qytetet me hyrje për Electric vetëm Automjete:

  • C Sipërfaqja Milanitaktualisht ndalon të gjitha automjetet e shpërndarjes, me përjashtim të automjeteve elektrike mes 08: 00-10: 00

Ka të ngjarë të jetë më shumë nga këto lloj të rregulloreve mbi vitet e ardhshme. Ata punojnë për të ulur të dy gazeve ndotjes dhe të klimës. Ata gjithashtu punojnë në drejtim të Qëllimi i BE-së për reduktimin e automjeteve ushqyer konvencionale në zonat urbane(Të mësuar më shumë në lidhje me këtë këtu). 

  Furgon elektrik Ngarkuesja elektrike e makinës së makinës dhe pika e ngarkimit

 

Funksionojnë skemat emergjente e trafikut të cilësisë së ajrit?

Çfarë ndikimi do të alternuara edhe skema të ketë në ndotjen?

Ka të dhëna se ata mund të kenë një ndikim në rastin e masave të përkohshme në rastet e ndotjes së lartë. Ato mund të reduktojë trafikun, por shpesh jo nga gjysma që do të pritet.

Ka dëshmi të konsiderueshme që nuk kanë ndikim të rëndësishëm, nëse zbatohet në mënyrë të përhershme. Kjo është për shkak se njerëzit ose kanë dy makina gjithsesi, dhe për të siguruar se ata kanë edhe një i rastësishëm dhe një edhe numberplate, ose ata të blerë një makinë të lirë (dhe për këtë arsye më të vjetër dhe më të ndotur) me lloj tjetër numberplate.

Një numër i qyteteve që kanë pasur ndikimin e skemave të tyre emergjente vlerësohet, dhe rezultatet janë përmbledhur më poshtë.

Ndikimi i Paris'S edhe skema e çuditshme emergjente trafikut në mars 2014

Airparif ( Paris Agjencia e cilësisë së ajrit monitorimi) vlerëson se masat emergjente për të ulur nivelin e ndotjes në rastet e veprave të lartë të ndotjes. Zbatimin e masave të gjatë ngjarjes në mars 2014 çuar në një 2 vlerësuar% PM10mesatarisht në ditë për sfond urbane. Mbylle në rrugët kryesore të trafikut, ulja ishte 6% dhe gjatë orë e pikut në anën Paris unazë nivelet e grimcave rruga ra me 20%. Rush nivelet orë të oksideve të azotit ra nga sa më shumë 30%.

ndikimi i Bergen'Edhe skema e emergjencës rastësishëm trafiku në janar 2016.

Bergen kishte çuditshme edhe kufizime të trafikut për dy ditë në janar 2016, dhe një raport është ndërmarrë. Në përmbledhje, thuhet në raport:

Ajo ishte aq e vështirë për të thënë diçka në lidhje me çfarë efekti data e makinës ka pasur në ndotjen e ajrit në Bergen. Ndotja reduktuar gjatë masës dhe rritje të masës. Ajo mund të supozohet se ndotja pasi do të ishte edhe më i lartë pa skemës. Automjetet Më pak brenda rrugë me pagesë do të japë më pak emisionet brenda unazës, por potencialisht ndotje më të lartë jashtë për shkak të shoferëve largoi.

Një raport TOI pas një mase të ngjashme në dimër 2010, tregoi masa vetëm kishte një ndikim në vetë ditën, me një reduktim 27% e trafikut në të premten e masës në krahasim me të premten vonë në janar.

Në rastin 2016 si krahasim, ka pasur një ulje të trafikut nëpër stendat e pagesave të përafërsisht. 14.5%. Është gjithashtu me vlerë të përmendet se masa të tjera kundër cilësisë së dobët të ajrit janë ndërmarrë para dhe gjatë masës, të tilla si pluhuri detyruese dhe larja e rrugëve, duke u bërë thirrje të mos të zjarrit në furrë në qoftë se ju keni burime të tjera të ngrohjes, këto masa do të ketë një efekt në PM10 dhe PM2.5-pollution.

Burimi: qyteti Bergen

 

Skema emergjente Madrid, 3rd dhjetor 2015

"Të dhënat nga dje dhe pardje kanë qenë të jashtëzakonshme, me një mesatare prej 73 km / h. Kjo do të thotë se ka një përgjigje shumë të rëndësishëm qytetar pa praktikisht vënë gjoba", siç theksoi Kryetari i Bashkisë Carmena. I cili vuri në dukje se në episodin e mëparshëm të ndotjes së lartë që janë zbatuar me qëllim të ngritjes së vetëdijes në vend se masa ndëshkuese. Në këtë episod, vetëm me kufizimin e parqet e makinave në Qendrën (mbushur me 20% e parqet e makinave) dhe kufizimin e shpejtësisë, ka arritur të zvogëlojë nivelin e emetimeve të dioksidit të azotit poshtë në nivele normale.

Burimi: Madrid website qytetit

 

Stuttgart, Janar 2015

Stuttgart-së parë alarm smog (Feinstaub) përfundoi të premten 22nd janar 2016, ka filluar të dielën në 17th janar. Ka pyetje në lidhje me se sa ndikimi ka pasur, diskutimet rreth 3 reduktimin% të trafikut.

 

Pekin 2008

Rezultatet tregojnë se gjatë periudhës së kufizimit të trafikut, edhe pse më shumë se 50% e automjeteve janë ndaluar për të udhëtuar në Pekin, volumi i trafikut është reduktuar vetëm 20% dhe 40%, ndërsa shpejtësia e udhëtimit ishin rritur me 10% dhe 20%. udhëtimit duhur në qytete mund të zvogëlojë emetimet.

Kjo tregon se trafiku tilla politika kufizim mund të jetë një menaxhimi masë efektive afatshkurtër kanë të bëjnë me rritjen e kërkesës të transportit dhe të ngjeshur gjatë ngjarjeve të mëdha, të tilla si Lojrat Olimpike. Rezultatet gjithashtu tregojnë se kërkesa e udhëtimit të automjeteve nuk ulet me të njëjtin proporcion si të parrethprera totale automjetet, të paktën për autostradë dhe arterials kryesore në një qytet.

Burimi: punim shkencor

 

Delhi ndikojnë rastësishëm edhe skemën janar 2016

Delhi operuar një emergjencë e çuditshme, madje edhe ndalimin numberplate trafikut midis janar 1-15, 2016. transport shtesë publik është siguruar, dhe shkolla kishte një pushim të zgjatur.

Ne të matur ndikimin e programit të çuditshme, madje edhe në përqëndrime PM2.5 në Nju Delhi duke përdorur një ndryshim-ne-dallimet (nuk) e afrimit. Për ta bërë këtë, ne e krahasojmë nivelet e ndotjes së ajrit para dhe pas programit, brenda dhe jashtë Delhi në rajonin e Capital Kombëtare, ku programi nuk është zbatuar.

Reduktimi vlerësuar në PM2.5 Përqendrimet ishte rreth 35-47 g / m3Ose% mesatarisht 10-13.

A 10 shtesë reduktim statistikisht të rëndësishme% në emetimet llogaritet mesatarisht në mes të 8am-8pm; Megjithatë, nivelet e cilësisë së ajrit në mbrëmje pas 7pm janë relativisht të paprekur.

Burimet: punim shkencor, Gjithashtu shih Harta animuar e dallimeve, Dhe përmbledhje në anën website Forbes.

Guangzhou China, 2010

Guangzhou operuar masa të përkohshme të kontrollit të trafikut gjatë Lojërave aziatike në 2010.Kufizimi ishte me nivele të ndryshme (të dyja "Etiketa e gjelbër 'ose jo dhe të çuditshme, madje), dhe timings të ndryshme.

Emetimet janë zvogëluar për një rreth 38-52% gjatë fazës së parë të skemës dhe 28- 36% për fazën e dytë. Gjatë Lojërave aziatike, NOx dhe PM10 Emisionet janë reduktuar me një 26% vlerësuar, dhe 30%, respektivisht, në krahasim me ata që ishin para Lojërave.

Burimi:gazeta shkencore    

 

Shko në krye

Ne përdorim cookies për të përmirësuar faqen tonë dhe përvojën tuaj, kur duke e përdorur atë. Cookies përdoren për funksionimin themelor të kësaj faqe tashmë janë vendosur. Për të mësuar më shumë rreth cookie-t që përdorim dhe si të fshini ato, shih tonë Politika e privatësisë.

  I pranon cookies nga kjo faqe.