mod_jux_megamenu

Pak a shumë qytete kanë hetuar skemat urbane të tarifimit. Disa prej tyre pastaj i kanë zbatuar ato. Qytete të tjeraderi tani kanë vendosur kundër zbatimit të tyre.

Një numër i këtyre qyteteve janë përshkruar më poshtë për të dhënë një shembull.

Edinburg, Skoci, Britani e Madhe

Helsinki, Finlandë

Një numër qytetesh angleze

Holandë

Studime të tjera rastesh

 

Edinburg ka zbatuar një skemë, por dështoi pas një i pasuksesshëm referendum.
(Stockholmgjithashtu kishte një referendum mbi zbatimin e një LEZ, por pas një gjyqi - pas përjetimit të skemës, referendumi vendosi në favor të skemës.)

Një vendim kundër zbatimin e një tarifë për bllokim është bërë në 2005. Ka qenë një numër i studimeve të fizibilitetit dhe konsultimeve të ndërmarra.

Skema finale akuzuar përbëhej nga dy kordonëve në të cilën një pagesë do të vihen për automjetet që udhëtojnë përbrenda, në drejtim të qendrës së qytetit. Nuk do të jetë një kordoni jashtme rreth buzë të ndërtuar-up fushën e Edinburgut, vetëm brenda unazës së jashtme të qytetit, si dhe një kordon i brendshëm rreth qendrës së qytetit, në përgjithësi përfshin të Trashëgimisë Botërore

Kordoni jashtme do të veprojë në mes 7am dhe vetëm 10am; e brendshme në mes të 7am dhe 7pm, hënave të premten në të dy rastet.

Akuza ishte planifikuar për t'u £ 2 (€ 2.40). Kjo do të jetë përgjegjës në ditë, madje edhe në qoftë se automjeti kaloi kordone disa herë gjatë ditës.

Opinioni publik ka qenë gjithmonë një shqetësim kyç. Rreth përgjigjet e konsultimit 19,000 marra në konsultim 1999. Ata treguan nivele të larta të mbështetjes (62%) e treguar për opsionin strategjik duke përfshirë konceptin e ngjeshur akuzuar. Përveç konsultimit publik, ka pasur edhe konsultime të gjera me grupet e interesit.

Konkluzionet e konsultimit dhe një vlerësim fillestar teknik ishin akuzuar pozitive mbipopullim ishte e mundur, do të zvogëlojë nivelet e trafikut, mund të gjenerojnë të ardhura të konsiderueshme për investime transportit dhe do të ketë asnjë ndikim apo shumë e kufizuar negativ ekonomik në qoftë se padia është ngritur në nivel të duhur. Ka pasur edhe një pranim publik të mirë, për aq kohë sa paketa në përgjithësi ishte e drejtë.

Në 2002 u vendos që një referendum të merrej para zbatimit të një ngarkese të mbingarkesës. Në 2003 u krye një studim i studimit të tregut, ku pati një rezultat më pak pozitiv sesi njerëzit do të votonin për një referendum. Për fat të keq koha e referendumit ishte kur opinioni publik mbi akuzimin ishte veçanërisht i ulët. Hetimi publik në 2004 nuk identifikoi ndonjë pengesë të rëndësishme për zbatimin e skemës. Megjithatë, për shkak të rezultatit të referendum, skema nuk u zbatua.

Rezultatet konsultim Edinburgh CS

Qyteti i Helsinkit po heton akuzat e mbingarkesës për disa vjet, por deri më tani nuk ka vendosurzbatojeni.

Ka një studim të plotë: Rajoni i Helsinkit Studimi mbipopullim tarifimit bëhet në 2009. Dhe një tjetër studim: Akuzat mbipopullim rajon Helsinkit. Follow-up studim (shih përmbledhjen këtu) I cili u lirua nga një grup finlandez të qeverisë qendrore pune në 2010.

Përfundimi i tanishëm është se një tarifë për bllokim të Helsinkit mund të zvogëlojë të ngjeshur, të përmirësuar sigurinë e trafikut, zvogëluar ndotjen e ajrit dhe për të rritur patronazhin e transportit publik. Potenciali është atje si Helsinki ka një metro të shkëlqyer, hekurudhor periferike, tramvaj dhe rrjetit autobus, dhe një në qendër të qytetit kufizohet nga një autostradë e madhe rrjet dhe ujë.

Arsyet kryesore opozitare të ngarkuar ngjeshur janë:

-Kapaciteti i pamjaftueshëm i transportit publik dhe mungojnë fondet për të përmirësuar atë

-Kostoja e lartë e retrofitting automjeteve me Njësitë në forum

Asnjë vendim përfundimtar nuk është bërë ende.

 

Qytetet angleze të Nottingham, Manchester, Leeds, Hampshire, Leicester, Kembrixh, Britani e Madhe

Hetuar ngarkimin e përdoruesit të rrugës, por nuk u zbatua.

 

Holandë

Ka përsëritur gati zbatuar një rrugë / Ora / automjeteve rrugë kombëtare akuzuar skemë, por ajo ende nuk është zbatuar.

 

Studime të tjera rastesh

Një numër studimesh të mëtejshme të rasteve të ngjeshur akuzuar skemave për këto qytete që kanë vendosur të mos për të zbatuar skema të mund të gjenden në faqen e internetit të financuar nga BE-Curaco.

Shko në krye

Ne përdorim cookies për të përmirësuar faqen tonë dhe përvojën tuaj, kur duke e përdorur atë. Cookies përdoren për funksionimin themelor të kësaj faqe tashmë janë vendosur. Për të mësuar më shumë rreth cookie-t që përdorim dhe si të fshini ato, shih tonë Politika e privatësisë.

  I pranon cookies nga kjo faqe.