mod_jux_megamenu

Low Zona e Emisioneve Milan Zona C shenjë shenjë rrugore Italy Fizike kufizimet e qasjes urbane

Faqja jonë e internetit ofron çdo gjë që ju nevojitet për Rregulloret Access urbane në Evropë. rregullat e aksesit urbane, ku lloje të caktuara të mjeteve janë të rregulluara ose të kufizuara nga hyrja e një pjese të një zone urbane.

Rregulloret Qasja urbane të rregulluar përdorimin e rrugëve të qytetit për të ndihmuar në zgjidhjen e çështjeve të tilla si ndotja e ajrit, zhurma apo bllokimet e trafikut.

Katër Llojet e Skemës
Zonat e ulëta të emetimeve
Taksat rrugore urbane, ose taksat e kongjestionit
Rregulloret e mëdha Access
Pse Qasja Rregulloret?
Ndotja e ajrit
Rrugët e mbytura
Aksidentet rrugore
tërheqje
zhurmë
Ndikimet e kufizimeve të qasjes

Ekzistojnë tre lloje skemash:

LEZsZonat e ulëta të emetimeve ku qasja është e rregulluar me emisionet e automjeteve. Detajet e plota gjenden në faqet tona të qytetit, me të gjitha informacionet që ju keninevojë. Këto skema kanëmenu green lidhjet në menutë pull-down.

tarifimit skemat Road Urban tolls ku qasja është e rregulluar me pagese. Detajet e plota gjenden në faqet tona të qytetit, me të gjitha informatat që ju nevojitet. Këto skema kanëmenu e kuqe lidhjet në menutë pull-down.

ARS kryesore Mëdha Skemat Rregullorja Qasja ku qasja është e rregulluar me kërkesat e tjera gjithashtu iu referua në këtë faqe interneti si "kyç-ar '. Kjo është ajo ku, për shembull, kërkohet një leje për të hyrë në një zonë ose qasje të lejuar në kohë të caktuara të ditës. Këto janë të njohur edhe si kufizime të trafikut, leje Skema ose në ZTL të Italisë. Faqja jonë e internetit ofron të gjithë informacionin që ju nevojitet në skemat që veprojnë në qytete turistike më të mëdha ose më të mëdha. Zonat e këmbësorëve ose skemat e parkimit nuk janë të përfshira në përgjithësi. Nëse keni informata për skemat që nuk i mbulojmë ende, Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë., dhe kjo do të na ndihmojë të rrisë numrin e skemave, Na ua shpjegojmë në faqen tonë të internetit. Këto të dhëna nuk është i plotë, por numri i skemave në këtë kategori do të rritet me kalimin e kohës. Detajet e plota gjenden në faqet tona të qytetit, me të gjitha informatat që ju nevojitet. Këto skema kanëmenu bluelidhjet në menutë pull-down.

 

Për më shumë informacion, ju ose mund të shkoni në:

 Konsulentët e Lartë Emitting van Sadler Rrugët e mbingarkuara Zona e bukur e këmbësorëve, Polonia  ngjeshja në qytete

Pse Qasja Rregulloret?

Shumë qytetet luftojnë me bilancin e ngjeshur, 'liveability', ndotja e ajrit, nivelet e zhurmës, aksesit, dëmtimit të ndërtesave historike dhe presionet e tjera të jetës urbane. Shumë qytete kanë nivele të ndotjes që ndikojnë negativisht në shëndetin. Mbushur plot, ndotur, qytetet e zhurmshme nuk janë tërheqëse për banorët, turistët apo bizneset.

Ka shumë mënyra për t'u përpjekur për të trajtuar këto çështje, dhe rregullimi i automjeteve ose udhëtimeve që kanë qasje në pjesë të qytetit është një. Lloji më i thjeshtë i Rregullores së Qasjes është një zonë për këmbësorë, e cila mund të përmirësojë shumë atraktivitetin e një atracie turistike ose qendrës tregtare. Faqja jonë e internetit zakonisht nuk përfshin zonat për këmbësorë, pasi ato ndodhin pothuajse në çdo qytet dhe ata që kanë nevojë të dorëzojnë në dyqane, kanë kontakt me dyqanet dhe kështu e njohin skemën. Disa zona për këmbësorë janë të përfshira nën kufizime fizike dhe ne përfshijmë disa skema më të mëdha nën ARS kryesore.

Në përgjithësi Rregulloret Qasja balancuar nevojën e automjeteve për të hyrë në një zonë, me një ulje të numrit të automjeteve që hyjnë në zonë. Për shembull, inkurajon commuters për të udhëtuar me të transportit publik, cikli apo këmbë.

Kufizimet fizike e trafikut janë gjithashtu shpesh në vend, kur një rrugë është tepër i ngushtë, ose ura jo mjaft e fortë për automjete të caktuara. Këto janë të mbuluara nën kufizime të trafikut fizike në faqen tonë të internetit. Kufizimet fizike e trafikut të përfshijë edhe shumë zona e këmbësorëve dhe ku kamionë janë të lejuara vetëm për të udhëtuar nëpër qytete dhe fshatra për dërgesat apo qasje. Këto dy lloje të fundit të skemave janë shumë të zakonshme, dhe kjo mund të jetë që database ynë nuk përfshin të gjithë. Nëse jeni të makinës një makinë detyrë e rëndë, ju do të jenë të vetëdijshëm se ju jeni shpesh nuk lejohet për të përzënë nëpër shumë qyteteve, qytezave ose fshatrave, dhe rrugët kryesore rreth qyteteve duhet të përdoret me preferencë.

Ndotja e ajrit

Një nga arsyet për Access Rregullorja Skemave është ndotja e ajrit.

Ndotja e ajrit është përgjegjëse për vdekje të parakohshme 310 000 në Europë çdo viti. Kjo është më shumë vdekje se sa të shkaktuara nga aksidentet rrugoreii. Dëmi shëndetit të njerëzve nga ndotja e ajrit është vlerësuar të kushtojë ekonominë evropiane në mes të € 427 dhe 790 € miliardë në vitiii.

Ndotja e ajrit ndikon më shumë të rinj dhe të vjetër dhe ata me sëmundje të zemrës dhe të mushkërive. Zemrës dhe të mushkërive janë të dy shkaqet e zakonshme të vdekjes në Evropë. Ndotja e ajrit të shkakton probleme shëndetësore të tilla si sulmet e astmës dhe rrit pranimet në spital dhe ditë off sëmurë. Emetimet Diesel kanë qenë klasifikuar si kancerogjene (kanceri i shkaktuar) nga Organizata Botërore e Shëndetësisë, Që do të thotë se reduktimin e emisioneve naftë është veçanërisht e rëndësishme për shëndetin. Ju mund të gjeni më shumë detaje mbi këto çështje nga niveli Organizata Botërore e Shëndetësisë Faqet e cilësisë së ajrit.

Ne gjithashtu mund të konsiderojnë ndikimin e ndotjes së ajrit në jetëgjatësinë [sa kohë njerëzit mund të presin, në mesatare, për të jetuar]. Harta e mëposhtme la harta dore tregon një vlerësim sa muaj jeta Jetëgjatësia u reduktua nga grimcat gjobë të bëra nga njeriu në të gjithë Evropën në 2000. Harta e djathtë tregon muajt vlerësohet kur janë zbatuar masat shumë për ndotjen e ajrit, në 2020iv. Kjo tregon përmirësim që mund të arrihet me masa të ndryshme të cilësisë së ajrit, për shembull standartet e pastër Euro dhe rregulloret Urban Access.

 Jetët e humbura nga njeriu i bërë PM2.5 në Evropë në 2000 dhe 2020

Harta e tretë e mëposhtme tregon vitet e vlerësuara të jetës së humbur (YOLL) në 2005 atribuohet afatgjatë PM2.5 ekspozimv. Kjo tregon gjëra pak më të ndryshme, por i jep një udhëzues për përmirësimet nga 2000 vitin mësipërm.

Vjet Jeta e humbur nga ekspozimi PM2.5 afatgjatë në Europë

Rrugët e mbytura

Dyndur, ndotur, qytetet e zhurmshme nuk janë tërheqëse për bizneset apo banorët. Mbipopullim ka gjithashtu një ndikim të rëndësishëm në ekonomi, kushton gati 100 miliardë €, ose 1% të PBB-së së BE-së, çdo vitpa. Lloje të ndryshme të Rregulloreve Access Urban mund të zvogëlojë trafikun dhe të ngjeshur në një qytet, dhe për të siguruar që ata që kanë nevojë për të udhëtuar me një automjet - për shembull dërgesat - mund të udhëtojnë në vend të ulur në një bllokim të trafikut.

Aksidentet rrugore

Ka rreth mbi 4 milionë incidente në BE çdo vit. Kishte 39000 viktima në BE në 2008. 23% e aksidenteve fatale në ndërtuar-up zonat e prekura njerëzit nën moshën 25. Më pak trafik dhe rrugë të planifikuara mirë në zonat urbane mund të çojë në më pak aksidente. vii

tërheqje

Shumë qytete në zonat turistike të kontrolluar qasjen në pjesë të zonës urbane. Ata që vizitojnë dhe të sjellë para në qytete nuk duan të shohin bllokimit të trafikut ose rreshtat e autobusëve turistikë. Kjo është veçanërisht rasti për shumë qytetet italiane, me një Zona Traffico Limitato (ZTL).

Një qytet apo qytet i mbingarkuar gjithashtu nuk është tërheqës për banorët dhe bizneset. Bizneset nuk mund t'i dorëzojnë mallrat që kanë nevojë. Banorët kalojnë shumë kohë në bllokime të trafikut.

zhurmë

Nivelet e larta të zhurmës të ketë ndikim në shëndetin tonë. Ajo mund të ketë ndikime negative në sistemin kardiovaskular, të shëndetit mendor, të performancës të punës, aftësia e fëmijëve për të mësuar, cilësinë e gjumit dhe sjellja shoqërore. Fëmijët, njerëzit me sëmundje ekzistuese fizike dhe mendore dhe të moshuarit janë më të ndjeshëm ndaj këtyre efekteve të zhurmës.

Vlerësimet e ekspozimit ndaj zhurmës mjedisore tregojnë se në 2011 ajo ka kontribuar në të paktën:

  • 900 000 raste të tjera të hipertensionit,
  • 43 000 raste të tjera të shtrimeve në spital,
  • Rastet 10 000 e vdekshmërisë së parakohshme çdo vitviii.

Këto numra janë të ngjarë të jetë nënvlerësuar në mënyrë të konsiderueshme, potencialisht me më shumë se një faktor të dy.

Në aspektin e ndikimit ekonomik, zhurma nga trafiku rrugor dhe hekurudhor është vlerësuar të kushtojë BE-në40 miliardë në vitix. Pothuajse 90% e ndikimit në shëndet të shkaktuara nga ekspozimi i zhurmës është i lidhur me zhurma e trafikut rrugorx.

Ndikimet e kufizimeve të qasjes

Kufizimet e aksesit janë gjetur të jetë efektive në shumë qytete. Për shembuj shih ndikimet faqet veçanta për Zonat e ulëta të emisioneve, tarifave rrugore dhe rregulloret e tjera të qasjes.

 

Shko në krye

Ne përdorim cookies për të përmirësuar faqen tonë dhe përvojën tuaj, kur duke e përdorur atë. Cookies përdoren për funksionimin themelor të kësaj faqe tashmë janë vendosur. Për të mësuar më shumë rreth cookie-t që përdorim dhe si të fshini ato, shih tonë Politika e privatësisë.

  I pranon cookies nga kjo faqe.