Zonat e ulëta të shkarkimit (LEZs) kanë pasur një ndikim pozitiv në cilësinë e ajrit në shumë qytete evropiane. Ato janë një nga shumë masat që zbatohen në qytete për të përmirësuar cilësinë e ajrit. Cilësia e dobët e ajrit ka një ndikim në tonë shëndetësor. Përmirësimi i cilësisë së ajrit përmirëson shëndetin tonë dhe na lejon të jetojmë më gjatë.

Grafiku i Berlinit ndikimeve Lez
Ndikimi Milan Ecopass
Emisionet Ndikimi Leipzip zonën e ulët të emetimit numër 4 vjet Particle dhe bloza

Ndikimet e zonave të ulëta të emetimit diskutohen këtu. Shih këtu për ndikimet e Tolls Urban Road dhe Rregulloret Access.

Niveli i LEZs ndikimit të ketë për cilësinë e ajrit varet nga shumë gjëra, të tilla si

  • emisionet standard i vendosur,
  • sa mirë Lez është zbatuar (të kontrolluara),
  • cilat lloje të automjeteve janë prekur,
  • zona gjeografike e LEZ,
  • (si p.sh. nëse ata zgjedhin të blejnë një automjet të ri, retrofillojnë një filtër grimcash me naftë të plotë, ose blejnë një automjet të dytë që plotëson standardin, të ndryshojë llojin e karburantit)
  • Parku i automjeteve para Lez është zbatuar (për shembull si e vjetër, çfarë lloje të automjeteve dhe përqindja e naftë dhe benzinë ​​automjeteve)
  • rëndësinë e burimeve të ndryshme të ndotjes në atë qytet
  • si ekstreme problemet e cilësisë së ajrit janë.

Ka mënyra të ndryshme për të matur ndikimin e LEZs. Shpesh emetimet e automjeteve në LEZ llogariten dhe krahasohen me një kalkulim për të njëjtën situatë pa LEZ. Herë të tjera cilësia e ajrit para dhe pas krahasohet me situata të ngjashme.

Ju mund të lexoni më shumë rreth Standardet e BE për Cilësinë e Ajrit në faqen e internetit të BE që duhet të plotësohen dhe ndikimet e shëndetit të cilësisë së ajrit në faqen e internetit të Organizatës Botërore të Shëndetësisë (ne nuk marrim asnjë përgjegjësi për faqet e internetit të jashtme). Këto mund të ndihmojnë në shpjegimin e informacioneve të mëposhtme.

LEZ zvogëlon emetimet e automjeteve. Në veçanti ato zvogëlojnë grimcat e naftës. Këto janë ndotës që janë konfirmuar nga Organizata Botërore e Shëndetësisë të jetë carcenogenic (shih WHO agjenci IARC or Kombeve të Bashkuara Komunikatat për shtyp). Këto grimca janë pjesë e ndotësve të njohur si PM10, E cila është ka nje BE-ja Standard Cilësia e ajrit. Megjithatë sepse Grimcat me naftë janë shumë të vogla dhe PM10 matet me masë (peshë), e Grimcat me naftë përbëjnë një përqindje të vogël të PM10, por një ndikim proporcionalisht më i madh në shëndetin.

Rezultatet nga një numër të qyteteve janë dhënë më poshtë:

Ndikimet e Berlinit me Emetim të Ulët

Berlin ka ndërmarrë vlerësime të gjerë të ndikimit të Lez, izolimin ndikimin e Lez nga masa dhe ndikimet tjera.

Lez ka reduktuar PM10 exceedences e BE-ja PM10 standardet e cilësisë së ajrit nga 28 të 24 në vit, përqendrimet e grimcave naftë nga 14-22%, dhe PM10 përqendrimet nga% 3 në rrugët kryesore.

Berlini ka zvogëluar 58% të grimcave të naftës, pjesa më e rrezikshme e grimcave. Një grafik i rezultateve në "Reduktimin e emetimit të grimcave të naftës" është paraqitur më poshtë. Llogaritjet bazohen në flotën e automjetit të Frankfurter Allee në Berlin.

Grafiku i Berlinit ndikimeve Lez

(nëse e shihni këtë nëpërmjet përkthimit automatik, fjalët në titull janë "Reduktimi i shkarkimit të particionit të naftës" dhe në çelësin janë "Trendi 2008 nuk ka zonën e ulët të emetimit" etj.).

Emisionet e oksideve të azotit (NOx) çojnë në JO2 në ajër. Lez ka reduktuar këto emisionet me 20%.

Ndikimi i Berlins Lez mbi emetimet e oksideve të azotit

(nëse jeni duke e parë këtë nëpërmjet përkthimit automatik, fjalët në titull janë "të bazuara në përbërjen e flotës në Frankfurter Alle (të dhëna bazë për faktorin e emisionit HBEFa3.1" dhe në çelësin janë "Trendi 2008 pa Zonë të Ulët të Emetimit" etj.).

Milan Ecopass dhe zona C ndikim

Milan ka katër variacione të zonës së ulët të emetimit. Njëra është LEZ rajonale (Milano Province): Në automjetet e dimrit me një standard më të ulët Euro u ndaluan.
Skema tjetër është Lez dhe mbipopullim Ngarkesa e kombinuar. Ecopass u zëvendësua nga Zona C. Me Ecopass Automjetet të cilat hynë Milani e nevojshme për të paguar; dhe automjetet me një standard më të ulët Euro është dashur të paguajnë më shumë. Pas disa viteve të Ecopass nuk kanë një ndikim të rëndësishëm më, dhe kështu të nevojshme për të forcuar. Zona C është skema më e shtrenjtë që ngarkon automjetet dhe nuk lejon hyrjen e automjeteve të djegura (të larta). Standardet minimale të lejuara në Zona C janë: automjetet me naftë Euro 3, ose automjetet me benzinë ​​Euro 1.
• Kur u zbatua Ecopass Përqendrimet e përmirësuara të cilësisë së ajrit sipas:
- Kryeministri10 mesatare vjetore 4%, exceedences 13%
• Kur u zbatua Ecopass emetimet nga trafiku reduktuar (si edhe rrjedhën e trafikut) nga:
- Kryeministri10 19%, JOx 11%, CO2 9%
Zona C tani ka reduktuar emetimet e trafikut reduktuar nga:
- Kryeministri10 18%, JOx 10%, CO2 22%
Sepse skemat Milano janë gjithashtu një akuzë të ngjeshur, ata gjithashtu të zvogëlojë numrin e automjeteve që udhëtojnë në qytet. Shumica LEZs 'normal' zakonisht nuk ndryshojnë numrin e automjeteve që hyjnë në zonë. Kjo do të thotë se skemat Milano gjithashtu reduktuar emetimet e CO2, Të cilën LEZs tjera zakonisht nuk e bëjnë.
Para Ecopass u zbatua, 35th ditë PM10 tejkalimit në Milano ishte në 35th ditë të vitit. Për vitet e para pas ajo u zbatua Ecopass shtyrë 35th Dita e tejkalimit të deri në fund të shkurtit - shih grafikun më poshtë.
Grafiku me përmirësimet nga Milano Ecopass mbi exceedences PM10
Ndikimi mbi numrin e ditëve të tejkalimit të PD10 Vlera e limitit e 50μg / m3Ecopass zonë mund të shihet në grafikun e mëposhtëm (blu me Ecopass, të kuqe / purple pa Ecopass).
Ndikimi i Milanos Ecopass në PM10 BE-së vlerave kufi
Ndikimi mbi PM10 përqendrimet mesatare vjetore në ajër të Ecopass zonë mund të shihet në grafikun e mëposhtëm (blu me Ecopass, të kuqe / purple pa Ecopass).
Ndikimi i Milanos Ecopass në PM10 mesatare vjetore
Ndikimi mbi emisionet vjetore të oksideve të azotit (NOx) në Ecopass zonë mund të shihet në grafikun e mëposhtëm (blu me Ecopass, gri pa Ecopass).
Ndikimi i Milanos Ecopass mbi emetimet e NOx
Ndikimet e Zonës C kanë qenë
  • Zvogëlimi i trafikut në hyrje të vetëm mbi 30%
  • Gjatë orëve të funksionimit Zona C, rritja e shpejtësisë tregtare të transportit publik në këtë zonë është 5.7% për autobusë dhe 4.7% për tramvaje.
  • Nuk ka dëshmi të përkeqësimit në shpejtësinë e transportit publik jashtë zonës
  • Ndikimi mbi emetimet e cilësisë së ajrit;
    • PM10 shter -19%;
    • PM10 totale -18%;
    • NH3, Amoniaku -31%;
    • Oksideve të azotit NOx -10%;
    • CO2 Dioksidi i karbonit -22%
  • Brenda Zona C në krahasim me zonën e jashtme rezultatet e mëposhtme për Black Carbon:
    • Përqendrimet e Zi karboni (pes) nga -28% të -43%;
    • Përmbajtja e Zi karboni në PM10 (Raporti BC / PM10) Nga -16% në -46%;
    • Përmbajtja e Zi karboni në PM2.5 (Raporti BC / PM2.5) Nga -22% te -46%.
  • Brenda Zona C në krahasim me zonën e jashtme rezultatet e mëposhtme:
    • Përqendrimet e Zi karboni (pes) nga -28% të -43%;
    • Përmbajtja e pes ne PM10 (Raporti BC / PM10) Nga -16% në -46%;
    • Përmbajtja e pes ne PM2.5 (Raporti BC / PM2.5) Nga -22% te -46%.
Black Carbon është përdorur për shkak se:
1) Kjo është një nga substancat më të dëmshme për shëndetin e
2) Ajo vjen nga trafiku rrugor, dhe nuk është i importuar shumë në qytete nga diku tjetër. Kjo do të thotë se reduktimet në të zeza karboni në Milano do të jetë nga ndryshimet e trafikut. Si Zona C është ndryshimi i madh trafiku, që do të jetë shkaku kryesor i përmirësimit.

London Lez:

Disa nga rezultatet e ndikimit të Londrës Lez janë dhënë më poshtë.
Ju lutemi vini re: autobusët publikë kanë standarde më të larta se sa Lez. Megjithatë, pasi kjo u arrit nëpërmjet kontratave të autobusëve publik dhe jo nga Lez, këto ndikime nuk janë të përfshira në ndikimet e Lez. Ndikimet e autobusëve me më pak emisioneve është i rëndësishëm, dhe gjithashtu e dhënë më poshtë.

Ndikimet e Londrës Lez:

  • Black Carbon është reduktuar nga 40-50%
  • NO2: Përqendrimet mesatare u zvogëluan me 0.12 μg / m3, reduktimet e pikut të përqendrimit deri në 0.16 μg / m3 në rrugët e ndotura.
  • PM10: Përqendrimet mesatare zvogëlohen 0.03 μg / m3, reduktimet e pikut të përqendrimit deri në 0.5 μg / m3 në rrugët e ndotura.
  • Emetimet e PM10 u reduktuan me 1.9% (ton 28)
  • Emetimet e NOx janë reduktuar me 2.4% (ton 26)
  • Studimi i fizibilitetit parashikuar fitimet e viteve 5200 të jetës, dhe 310,000 më pak raste të simptomave të traktit të poshtëm respirator, 30,000 më pak raste të frymëmarrjes? Ilaçeve & 231,000 ditë aktivitet më pak i kufizuar.
  • Analiza e përfitimit të kostos dha një përfitim prej £ 250-670, £ 90-250 nga të cilat janë jashtë Londrës së Madhe.

Ndikimet e autobusëve publik me më pak emisioneve, bëhet së bashku me Lez:

PM10 emetimet nga autobusët TFL kanë reduktuar me rreth 90% nga 2000-2010, duke i siguruar 32% me shume km udhëtoi, nëpërmjet një rrjeti të autobusëve të zgjatur në të njëjtën kohë. Kjo është ekuivalente e një reduktim prej 280%.

Holandë Lez, në 9 qytete:

  • LEZs filluan nga Janari 2007. Në verë 2008, përmirësimet aktuale të cilësisë së ajrit ishin pak më të ulëta se sa parashikohej, me përmirësime mes 0 - 2μg / m 3.
  • Ndikimi ishte i kufizuar nga zbatimi gradual dhe faktin se kishte shumë përjashtime për automjete ku filtra grimcave naftë nuk ishin në dispozicion.
  • Të dyja këto ishin pritet të përmirësuar dhe për të rritur ndikimin e cilësisë së ajrit nga një faktor i 1.5 - 2. Faza e dytë Lez gjithashtu do të ketë një ndikim më të madh.
  • Zbatimi holandez i LEZ është më i rreptë tani. Pas fushatës së zbatimit: në Den Bosch 83% e kamionëve u pajtua - nga 70%, në Eindhoven 91% e automjeteve u përmbajtur. Automjetet të cilat nuk përputheshin dhe nuk kishin përjashtime duhet të paguajnë një gjobë prej € 150. Kjo rritje e pajtueshmërisë do të rrisë ndikimin e LEZ në cilësinë e ajrit.

Rotterdam

Lez Rotterdam u zgjerua në janar 2016 të ndikojë makina dhe automjete të lehta detyrë. Ajo tani ndalon automjetet me naftë të regjistruara pas 1 korrik 2001 dhe makina benzinë ​​dhe automjete LPG regjistruara pas 1 korrik 1992.

Ndikimi i kësaj skeme ka qenë për të zvogëluar numrin e makinave rëndë ndotëse përgjysmë. Para Lez zgjatur, e deri në automjete 700 000 hyjë Rotterdam, 1.18% ishin modele të vjetra, me emisionet e larta. Që nga Lez zgjeruar kjo ka rënë në 0.66%. Autoritetet e qytetit vlerësojnë se kjo redukton emetimet e blozës nga mes 20 dhe 30%.

Proporcioni i automjeteve të ndotura ka gjasa të reduktohet më tej. Aktualisht nuk ka dënim për shkeljen e ndalimit. Megjithatë, nga shoferët 1 May ka një dënim me gjobë € 90.

Për më shumë informacion, vizitoni Faqja e internetit ELTIS, Faqja jonë Rotterdam ose faqe qyteti Rotterdam: gezonderelucht.nl.

Leipzig (Gjermani)

Zona e ulët emisioneve në Lajpcig u prezantua në 2011 me simbol gjelbër (naftë Euro 4, Euro 1 benzine). Shpallja dhe zbatimi i zonës së ulët të emetimit të shkaktuar një modernizimin e përshpejtuar e parkut të automjeteve në qytet. Leipzig ka vetëm lez në rajon Saksoni të Gjermanisë, si dhe flotën më moderne makinë, për shkak të Lez.

Figura më poshtë tregon ndryshim javore e përqendrimit numrin ultrafine grimcave, i cili korrespondon me vëllime të ngjashme të trafikut nga 2010 (para lez) për 2014. Ndryshimi javore e përqendrimit në masë blozë grimcave është në thelb identike. Përqendrimi i ditës në 2014 ishte gjysma e se në 2010.

Gjatë katër viteve të zonës së ulët të emetimit, përqendrimet blozë çështje dhe ultrafine grimcave numër shumë toksike janë ulur me 47 dhe 56%, respektivisht. Ky reduktim i konsiderueshëm është arritur për shkak të vendosjes së filtrave diesel grimcave për të përmbushur standardet e emetimit Lez. Kjo është e ngjashme me uljen e parë në Berlin lez, por duke përdorur një metodë të ndryshme të vlerësimit. Kjo forcon fuqinë e dy vlerësimeve.

Black Carbon është pjesë e PM10 që vjen nga automjetet, dhe është edhe pjesa që është më e dëmshme për shëndetin. Black Carbon gjithashtu nuk ndikohet nga emisionet me rreze të gjatë jashtë kontrollit të qytetit, e cila PM10 përqendrimet janë. Burimi: TROPOS, dhe Gunter Löschau (Zyra e Shtetit Sakson për Mjedisin, Drezden)

Emisionet Ndikimi Leipzip zonën e ulët të emetimit numër 4 vjet Particle dhe bloza

Këln

  • Lez ka qenë në veprim që nga janari 2008.
  • Rezultatet e vitit të parë të funksionimit tregojnë se përqendrimet e cilësisë së ajrit në colognes Lez kanë reduktuar më shumë se sfond përreth. Për asnjë2 nga 1.2 μg / m3 (reduktimi i sfondit ishte 0.5μg / m3), PM10 nga 4 μg / m3 dhe tejkalimet e 17 të vlerës së limitit (reduktimi i sfondit 4 μg / m3 dhe exceedences 7).

Stockholm

Stokholm Lez ka qenë në veprim që nga viti 1996, dhe ndikimi i tij u vlerësua gjerësisht në 2000. Ndikimi mbi emetimet e grimcave (PM10) Dhe oksidet e azotit (NOx) janë dhënë më poshtë.

PM10 emetimet NOx emisionet

Vlerësimet e emetimeve Stockholm PM10

Vlerësimet e emetimeve të NOx Stockholm

Që 2000, ka pasur punë e mëtejshme në Stokholm për të reduktuar automjeteve ilegale (ato që nuk plotësojnë standardet). Automjetet e paligjshme janë tani më pak se 5% e atyre që hyjnë në zonë. Kontributi i emetimeve nga automjetet e paligjshme, pra, do të ketë qenë ulur.

Në kërkim të ndikimit në përqëndrime, nivelet e PD0.2 (grimca më pak se 0.2 μm në diametër) janë vlerësuar. Këto janë disa nga grimcat më të vogla që janë më të rëndësishme për shëndetin. Meqenëse emetimet e shkarkimeve të grimcave të naftës janë të gjitha PM0.2, Ato janë reduktuar nga Lez. Harta e mëposhtme paraqet reduktimin e llogaritur në përqindje PD0.2 përqendrimet në Stokholm për shkak të Lez.
Harta e përqendrimeve Stockholm PM0.2 me Lez

Siç mund të shihet nga harta me ngjyrë, emisionet reduktuar ndryshe në pjesë të ndryshme të qytetit. Ku trafiku kamioni është e rëndë ka më shumë ndikim nga kamionë të pastra. Harta tregon se përqendrimet e PM0.2 janë ulur me mes 0.5 dhe 9% me Lez. Nëse të gjitha automjetet kanë qenë plotësisht në përputhje, atëherë përqendrimi do të ishin ulur me mes 0.5 dhe 12%.

Kopenhagen

Kopenhagë vlerësuar ndikimin e mundshëm të Lez në aspektin e ndikimit shëndetësor:

1st faza 90 vdekjet e parakohshme më pak dhe për të zvogëluar shpenzimet shëndetësore të 10 milion €.
2nd Vdekjet Faza 150 pak, 150 pranimet përkatëse spital pak, 750 bronkit sulmet më pak, sulmet 8,000 astmës më pak dhe 90,000 ditët e aktivitetit të kufizuar më pak.

Ndikimet e cilësisë jo me ajër

• Rrjedhat e trafikut kanë mbetur mjaft konstante. Përjashtim janë skemat e Milanos, të cilat kanë një numër të kombinuar të bllokimit dhe LEZ
• Pak ndikime negative të biznesit janë raportuar. Kjo është përkundër shumë ndikimeve që parashikohen nga organet tregtare, duke përfshirë humbjet e vendeve të punës. Gjermania dhe Holanda kanë përjashtime "të vështira". Përjashtimet nga vështirësitë janë dhënë nëse operatori i automjeteve mund të provojë se nuk mund të përballonin të ndryshonin mjetin e tyre në përputhje me LEZ. Pak prej këtyre përjashtimeve janë aplikuar.
• Gothenburg ndërmori një studim të transportuesve dhe furnizuesve në LEZ e tyre, gjë që ishte mjaft pozitive. 21% e të anketuarve i dhanë LEZ-it një vlerësim të përgjithshëm të mirë, 28% i dha mjaft mirë, dhe vetëm 20% i dha një vlerësim negativ, pavarësisht nga LEZ që ndikon në punën e tyre të biznesit.

Regjistrohu për gazetën tonë
Portali u zhvillua me mbështetjen e