Regjistrimi i aksesit me shtyllat
Kamionë përmes Rrugës së Zhurmës së Trafikut
Tarifa e makinës italiane rrugë

Kjo faqe jep një pasqyrë të rregulloreve të qasjes urbane

Disa qytete dhe qytete kanë rregullore ose kufizime për automjetet që shkojnë në të gjithë ose pjesë të zonës së tyre për të përmirësuar çështjet si cilësia e ajrit, mbingarkesa ose si njerëzit përjetojnë qytetin, shih më shumë poshtë.

Cilat janë rregullat e aksesit urbane?

Disa qytete dhe qytete kanë rregullore ose kufizime për automjetet që shkojnë në të gjithë ose pjesë të zonës së tyre për të përmirësuar çështjet si cilësia e ajrit, mbingarkesa ose si përjetojnë njerëzit qytet, shih më shumë poshtë. Kjo mund të jetë nga për shembull:

- akuzuar për qasje në hapësirë ​​rrugore (tarifave rrugore urbane)

- mos lejimi i automjeteve të pista për të shkuar në qytet (zona të ulëta shkarkimi)

- ose me kufizime të tjera të hyrjes ose rregullore të hyrjes. Këto lloje të tjera të rregullores ne i quajmë kufizime të tjera të hyrjes, ose skemat kryesore të rregullimit të qasjes (kyçe-ARS).

Për ta bërë atë më të qartë për ju, ne lista këto nën llojet e ndryshme të skemave të rregullimit qasje urbane.

Kryesore Rregullorja Qasja Skemat (Key-ARS)

janë ku qasja në zonën urbane është e rregulluar me metoda të tjera përveç pagesës apo emisionet.

Mund të jetë vendi ku kërkohet leje për të përzënë në një zonë,
- Qasja është e lejuar vetëm në kohë të caktuara të ditës
- lejohen vetëm automjete ose udhëtime të caktuara
- rritja e kufizimeve për automjetet joelektrike

Këto janë të njohura edhe si Kufizimet e Trafikut, Zonat e Kufizuara të Trafikut, Kufizimet e Qasjes, 'kufizimet e tjera të hyrjes', skemat e lejeve ose në ZTL të Italisë (Zona a Traffico Limitato). Ato mund të zbatohen nga kamerat, barrierat fizike, policët ose zyrtarët e autoriteteve lokale.

Faqja jonë e internetit ofron të gjithë informacionin që ju nevojitet në skemat që veprojnë në qytete më të mëdha ose më shumë turistike. Ky informacion nuk do të jetë i plotë apo mbulon çdo zonë urbane. Megjithatë, ne mbulojmë sa më shumë qytete dhe qytete të jetë e mundur.

Ne nuk përfshijmë përgjithësisht këmbësor zonat apo skemat e parkimit, por kanë përfshirë disa nga ato më të mëdha. Jemi të kompletuar për kamerën italiane të zbatuar ZTL-të dhe LEZ-të, por jo ZTL-të normale të detyrueshme.

Nëse keni informata për skemat që nuk i mbulojmë ende, Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë., Dhe kjo do të na ndihmojë të rrisë numrin e skemave që kemi në faqen tonë të internetit.

Shih tonë faqen kryesore të rishikimit në Rregulloret e Qasjes për një pasqyrë të skemave të ndryshme në vende të ndryshme. A lista e të gjitha 'kufizimeve të tjera të hyrjes' skemat janë dhënë më poshtë këtij teksti.

Ju gjithashtu mund të kërkoni për qytete nën Lista e vendeve, kërkimi i qytetit nga homepage ose shumë faqe të tjera, ose me Harta.

Pse skemat e rregullimit të qasjes?

Shumë qytete dhe qyteza luftojnë me balancën e mbingarkesës, 'qëndrueshmërinë', ndotjen e ajrit, nivelet e zhurmës, aksesin, dëmtimin e ndërtesave historike dhe presionet e tjera të jetës urbane. Shumë qytete kanë nivele të ndotjes që ndikojnë negativisht në shëndetin. Qytetet e zhurmshme, të ndotura dhe të zhurmshme nuk janë tërheqëse për bizneset ose banorët.

Ndotja e ajrit është përgjegjëse për vdekje të parakohshme 310 000 në Europë çdo viti. Kjo është më shumë vdekje se sa të shkaktuara nga aksidentet rrugoreii. Dëmi i shëndetit të njeriut nga ndotja e ajrit llogaritet të kushtojë ekonominë evropiane mes € 427 dhe € 790 miliardë në vitiii. Për më shumë informacion, shih tonë pse e ulët faqe zonave të shkarkimeve.

i mbushur plot, qytetet e ndotura, të zhurmshme nuk janë tërheqëse për bizneset ose banorët. Mbipopullimi gjithashtu ka një ndikim të rëndësishëm në ekonomi, që kushton rreth € 100 miliardë, ose 1% të PBB-së së BE-së, çdo vitpa. Llojet e ndryshme të Rregulloreve të Qasjes në Urbane mund të zvogëlojnë trafikun dhe mbingarkimin në një qytet dhe të sigurojnë që ata që kanë nevojë të udhëtojnë me një automjet - për shembull furnizimet - munden udhëtoni në vend se të uleni në një bllokim trafiku.

incidentet e trafikut shkaktuar 39000 viktima në BE në 2008. 23% e aksidenteve fatale në zonat e banuara të prekur njerëzit nën moshën 25. Më pak të trafikut dhe të rrugëve të planifikuara edhe në zonat urbane mund të çojë në më pak aksidente. vii

Atraktiviteti për turistët, Ata që vizitojnë dhe të sjellë para në qytetet nuk duan të shohin bllokimit të trafikut ose rreshtat e autobusëve turistikë. Kjo është veçanërisht rasti për shumë qytetet italiane, me një Zona Traffico Limitato (ZTL)

zhurmë kontribuon në pak raste 10 000 e vdekshmërisë së parakohshme çdo vitviii dhe zhurma nga trafiku rrugor dhe hekurudhor është që llogaritet të kushtojë € 40 miliardë euro në vitix. Pothuajse 90% e ndikimit të shëndetit të shkaktuar nga ekspozimi i zhurmës është i lidhur me të zhurma e trafikut rrugorx.

Llojet e Rregullores Qasja

Ka shumë mënyra për t'u përpjekur për të trajtuar këto çështje, dhe rregullimi i automjeteve ose udhëtimeve që kanë qasje në pjesë të qytetit është një. Tipi më i thjeshtë i Regjistrimit të Qasjes është një zonë për këmbësorë, e cila mund të përmirësojë shumë atraktivitetin e një atracie turistike ose qendrës tregtare. Faqja jonë e internetit zakonisht nuk përfshin zonat për këmbësorë, pasi ato ndodhin në pothuajse çdo qytet dhe ata që kanë nevojë për të dërguar në dyqane, kanë kontakt me dyqanet dhe kështu e njohin skemën. Megjithatë, disa zona të mëdha për këmbësorë përfshihen në Rregulloret e tjera të Qasjes.

Rregulloret e hyrjes mund të jenë sipas llojit të automjetit (p.sh. makina ose kamioni), pesha e automjetit (p.sh. mbi 3.5 ton), sipas llojit të udhëtimit (p.sh. dorëzimi), nga shoferi (p.sh. banorët ose qasja) ose për të gjitha automjetet.

Në përgjithësi Rregulloret Qasja balancuar nevojën e automjeteve për të hyrë në një zonë, me një ulje të numrit të automjeteve që hyjnë në zonë. Për shembull, inkurajon commuters për të udhëtuar me të transportit publik, cikli apo këmbë.

Nëse po ngni një automjet të rëndë, do të jeni të vetëdijshëm se shpesh nuk ju lejohet të kaloni nëpër shumë qytete, qytete apo fshatra dhe rrugët kryesore rreth qyteteve duhet të përdoren me preferencë.

Londër
Paris
Antwerp
Amsterdam
Regjistrohu për gazetën tonë
Portali u zhvillua me mbështetjen e