Për ata që duan të përdorin të dhënat tona për përdorim komercial, ne kemi një sërë ofertash.

• Një tarifë licence për përdorimin e të dhënave nga faqja jonë e internetit për përdorim nga ose në emër të organizatave tregtare.
• Një Panel Online me të dhëna përmbledhëse UVAR nga faqja e internetit
• Një spreadsheet Excel me të gjitha Zonat Zero Emetime (ZEZ) në nivel lokal, rajonal dhe kombëtar, ZEZ-të e konfirmuara si dhe të planifikuara, dhe statusi i tyre.
• Afati kohor i paraqitur për të dhënat e ZEZ
• Tabela e përmbledhjes së Zonave të Ulëta të Emisionit (LEZ), ose e të gjitha Rregulloreve të Qasjes së Automjeteve Urbane (UVAR).
• Sigurimi i të dhënave tona në hartat tuaja në internet.
• API për panelin e kontrollit, hartën dhe të dhënat e qytetit, për të qenë në gjendje të inkorporoni të dhënat në ofertat tuaja.

Shihni shembujt më poshtë (ju lutemi vini re, të dhënat në shembullin e paraqitur më sipër nuk janë përditësuar).

Të gjitha informacionet dhe formatet më poshtë janë të drejtat e autorit Sadler Consultants Europe GmbH.

 Planet dhe ndalimet e ZEZ:

Kjo jep skemat e ZEZ, të klasifikuara sipas statusit të tyre në aspektin e konfirmuar ose jo. Ai përfshin ato në nivel kombëtar, qytet dhe rajonal, nga ZEZ-të e qytetit deri në ICE të llojeve të ndryshme të automjeteve. Ai përfshin gjithashtu objektiva Neto Zero, Klima Neutral etj, zakonisht në nivel qyteti. Fokusimi në Evropë, por rritja e mbulimit jashtë Evropës.

© Sadler Consultants Europe GmbH 

Afati kohor i planeve dhe ndalimeve të ZEZ në formën e prezantimit (model pa të dhëna të paraqitura)

Këto janë të dhënat nga Planet dhe Ndalimet e ZEZ, paraqitur në një afat kohor për të dhënë një pasqyrë. Ka fletë të ndryshme për aspekte të ndryshme (qytet / kombëtar / neutral klimatik) etj. Nuk ka nevojë të themi që të dhënat për këtë imazh janë hequr. Ka një sërë afatesh kohore, një për ZEZ-të, Ndalimet kombëtare/rajonale të ICE, Net Zero synon në nivel qyteti dhe kombëtar dhe ndalimet e naftës.

Pult:

Me skemat aktuale, të ardhshme dhe të kaluara të konfirmuara - një përmbledhje e të dhënave në faqen tonë të internetit. Meqenëse bazohet në informacionin në faqen tonë të internetit, është vetëm skema e konfirmuar. Çdo fazë e secilës skemë ka rreshtin e vet, me detajet e dhëna. Paneli është i disponueshëm në një version në internet ose në një API.

Përmbledhje ekzekutive e Rregullores së Aksesit të Automjeteve Urbane (UVAR):

Kjo është nëse ju pëlqen një Përmbledhje Ekzekutive e faqes sonë të internetit. Meqenëse bazohet në informacionin në faqen tonë të internetit, është vetëm skema e konfirmuar. Është gjithashtu, në nivel kombëtar, një pasqyrë e kornizave që mund të mundësojnë, tregojnë ose kërkojnë skemat e ardhshme. Ne përfshijmë të gjitha llojet e skemave në këtë përmbledhje.

www.urbanaccessregulation.eu Të dhënat e API-së në aplikacionet tuaja

Ky është një shembull i CLARS Përdorimi i API-së, nga ACE Auto Club Europa eV., një klub gjerman i makinave, dhe ata ofrojnë të dhëna të besueshme gjermane LEZ nga CLARS anëtarëve të tyre nëpërmjet tyre Aplikacion. Harta CLARS, të dhënat e qytetit dhe Paneli janë të gjitha të disponueshme si të dhëna API. 

 (E drejta e autorit të të dhënave Sadler Consultants, prezantim nga ACE Auto Club Europa eV.).

Sadler Consultants dhe faqja e internetit CLARS, ishin pjesë e një projekti të suksesshëm katërvjeçar të financuar nga Horizon 2020 për të ndihmuar autoritetet e qytetit të përmirësojnë jetesën në qytetet e tyre: REVeAL (Regulating Vehicle Acces për të përmirësuar Liveability).

Rregulloret e Qasjes së Automjeteve Urbane (UVAR) mund të jenë një nga levat më efektive për të ndihmuar në arritjen e një numri qëllimesh që ka një qytet. Qëllimet mund të përfshijnë arritjen e neutralitetit të klimës; zvogëlimi i bllokimeve; ose duke përmirësuar cilësinë e ajrit, transportin publik ose gjallërinë urbane.

Projekti ReVeAL, (Regulating Vehicle Acces për të përmirësuar Liveability), hulumtim i kombinuar në tavolinë dhe studim rasti me zbatim praktik të UVAR në gjashtë qytete pilot: Helmond (NL), Jerusalem (IL), Londër (MB), Padova (IT), Vitoria-Gasteiz (ES) dhe Bielefeld ( DE). Projekti mbështeti këto 6 qytete si dhe prodhoi një paketë mjetesh UVAR për qytete dhe qytete të tjera që dëshirojnë të zbatojnë UVAR.

Cilat janë Rregulloret e Qasjes në Automjetin Urban (UVARs)?
Ato janë rregulla për trafikun që hyn në qytete. Ato gjithashtu mund të shihen si rregullore, kufizime ose ndalime. Ato zbatohen për të përmirësuar qytetin ose qytetin në një numër mënyrash, shih "Pse Rregulloret e Qasjes në Urban".

Ekzistojnë tre lloje kryesore të skemës, me emisione, kosto ose të tjera (shih tonë Pamje faqe). Ekzistojnë gjithashtu skema të kombinuara, për shembull, ku automjetet duhet të paguajnë dhe të përmbushin standardet e shkarkimeve; ose lejet jepen vetëm nëse standardet e emetimeve janë plotësuar.

Çfarë lloji të Rregulloreve të Qasjes në Automjetin Urban janë atje?

Ju mund të gjeni më poshtë llojet kryesore të skemës:

• Zonat me Nivel të Ulët (LEZ)
  • Shumica janë zona të bazuara; disa janë rrugë specifike, ndonjëherë edhe autostrada
  • Mund të jetë Sticker, Camera, ose ndonjëherë manual pa Sticker
  • Mund të ndikojë në lloje të ndryshme të automjeteve, nganjëherë llojet e udhëtimit
    
    
• Taksat e taksave urbane / Ngarkimi i kongjestionit (CS)
  • Zakonisht zona me bazë, por disa rrugë / ura individuale, ose pika-bazë
  • Kamera detyrohet, ku duhet të paguani paraprakisht (nganjëherë deri në fund të ditës), online, telefon ose nganjëherë transponder ose nga një kabinë pagese në hyrjen e rrugës / urës
    
    
• Skemat e Ndotjes së Ajrit Emergjent
  • Mbuloni një zonë të caktuar, një komunë ose një rajon të tërë
  • Ose mbi ndotjen e parashikuar të ajrit, ose pas një numri të caktuar të ditëve me ndotje të lartë
• Zonat Zero Zeros (ZEZ) janë duke u rritur në numër
  • Kërkon automjete me automjete bateri elektrike ose hidrogjen, si dhe cikle dhe këmbë. Disa lejojnë priza në automjete hibride. Disa ZEZs mund të jenë pa trafik, ose zonat më të mëdha të këmbësorëve / ciklit
    
    
• Rregulloret e tjera të hyrjes mund të jenë shumë dhe të ndryshme
  • Zonat e kufizuara të trafikut, ku lejohen vetëm automjete të caktuara, shpesh që kërkojnë leje
  • Përmes ndalimit të trafikut, shpesh për automjete të rënda
  • Kufizime për automjetet me peshë të veçantë, automjete ose lloje të udhëtimit
  • Kërkesat për automjete të veçanta (p.sh. pasqyrat e krahut të sigurisë)
  • Dritaret e qasjes / dorëzimit (ndonjëherë me kërkesa për leje)
  • Skemat e Parkimit të Koordinuar dhe zonat e këmbësorëve (këto nuk janë në përgjithësi në faqen e internetit urbanaccessregulations.eu, edhe pse janë disa nga ato më të mëdha)
  • 'Superblocks', ku trafiku, dhe veçanërisht përmes trafikut, reduktohet nga hyrja e lejeve dhe sistemet me një drejtim
    
    
• Skemat e kombinuara janë në rritje
  • Për shembull skemat që kombinojnë kërkesat e shkarkimeve me kërkesat e lejes, kostot / lejen e parkimit, dritaret e dërgesave, tarifat,

• Rregullore / Kufizime më të vogla janë të shumta 
  • Shumë qytete të vogla kanë ndalesa të trafikut, zonat e këmbësorëve të qendrës (tregtare / historike), rrugët individuale që nuk / nuk mund të marrin automjete të caktuara, zonat e qetësuara të trafikut siç janë zonat e shtëpisë ose rrugët / zonat 20 kph. Shumë nga këto kufizime njoftohen thjesht nga një shenjë rruge, e cila duhet të respektohet.
  • Rregullore gjithnjë e më shumë lokale siç janë 'rrugët e shkollës' ku një rrugë ose pjesë e një rruge jashtë një shkolle (ose zonë tjetër e ndjeshme), e cila gjatë fillimit dhe mbarimit të ditës së shkollës është e rezervuar për këmbësorët / çiklistët dhe trafiku më i automjeteve është i ndaluar.

Sipas disa përkufizimeve, të tilla si Projekti EU Horizon 2020 ReVeAL mbi UVAR-et , Ndërhyrjet Hapësinore përcaktohen gjithashtu si UVAR. Ndërhyrjet Hapësinore janë vendet ku ndryshimet në paraqitjen e rrugës parandalojnë që automjetet të hyjnë në pjesë të rrjetit rrugor. Për shembull, rrugët me një drejtim mund të kombinohen për të ndaluar trafikun në një zonë. Kjo mund të jetë përmes shtyllave, rrugëve njëkahëshe, gjireve të parkimit duke u bërë parqe rekreative etj. Këto mund të përdoren për të komplimentuar, ose në vend të UVAR "tradicionale". Kjo faqe në internet zakonisht nuk përfshin ndërhyrjet hapësinore.

Për më shumë informacion në llojet e ndryshme kryesore, shih faqet tona të sfondit në:

Zonat e ulëta të emetimeve  

Taksat e taksave urbane / Ngarkimi i kongjestionit (CS)

Rregulloret e tjera të hyrjes

Skemat e Ndotjes së Ajrit Emergjent

Ka gjithashtu gjithnjë e më shumë zona Zero Emisioneve

shpesh si një fazë e mëvonshme e zonave aktuale të emetimit të ulët

Informacion i plotë për çdo qytet është dhënë në faqet tona të plota të qytetit. Ju mund t'i gjeni këto përmes kërkimi i qytetit në shumicën e faqeve, Skema sipas Shtetit faqe ose harta ynë.

Nëse planifikoni një udhëtim ose turne në Evropë, ne planifikuesi i rrugës mund të ndihmojnë në identifikimin e qyteteve që kanë rregullore për qasje në automjetet urbane.

Ndikimet e UVARs

Ekziston një mbivendosje e madhe në llojin e ndikimeve të ndryshme të UVARs kanë. Ato që kanë për qëllim zgjidhjen e çështjeve të bllokimit të trafikut, siç janë taksat rrugore, zonat e kufizuara të trafikut, skemat e lejeve, parkimi i kontrolluar, gjithashtu mund të kenë ndikime pozitive në të gjitha çështjet që mund të dëshironi të përdorni UVAR,

• Përmirësimi i cilësisë së ajrit
• Zvogëlimi i bllokimit të trafikut
• Ruajtja e peizazhit urban (qendrat historike të qytetit)
• zbutjen e ndryshimeve klimatike
• Cilësia e jetës
• Zvogëlimi i zhurmës
• siguria rrugore
• Rritja e të ardhurave
  

Reduktimi i trafikut, dhe për këtë arsye zhurma dhe emetimet - trafik i rënduar i ndaluar-nisjes, gjithashtu do të ketë një përfitim pozitiv në shumë aspekte të tjera.
Shumica e zonave të emetimit "të ulët" standard mund të kenë ndikimin e tyre kryesisht në cilësinë e ajrit, pasi automjetet zëvendësohen më shumë sesa mënyra e udhëtimit të ndryshuar. Zonat e kombinuara të shkarkimeve të ulëta mund të kenë efekte më të gjera, dhe zonat e Zero Emisioneve mund të ndikojnë gjithashtu në zhurmën dhe klimën.

Për më shumë informacion mbi ndikimet e ndryshme të skemave të ndryshme, shih faqet tona të ndikimit për Zonat e ulëta të emetimeve, taksat rrugore urbane  rregulloret e tjera të aksesit të automjeteve urbane.

Nëse jeni qytet ose autoritet tjetër publik

Ju mund të dëshironi të shikoni në tonë Autoriteti Publik faqe.

Cilat janë tarifave rrugore urbane?

Një rrugë rrugore urbane është vendi ku hyrja në një zonë është subjekt i pagesës. Kjo zakonisht bëhet për të zvogëluar bllokimin e trafikut ose bllokimin e trafikut në qytet, por gjithashtu mund të përmirësojë çështje të tjera, siç është cilësia e ajrit dhe zhurma. Në shumicën e qyteteve paratë e ngritura nga skemat zakonisht shpenzohen për përmirësimin e transportit në dhe përreth qytetit.

Sadler Consultants Europe GmbH
Am alten Marstall 2
79312 Emmendingen

Mail: Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë.
Telefon: + 49 (0) 7641 9375 335

Të drejtat e autorit të kësaj faqe në internet, Kushtet dhe Kushtet

Kjo faqe interneti është subjekt i të drejtave të autorit, duke përfshirë të drejtën e autorit të të dhënave dhe sui generis të drejtë. Këto përfshijnë të drejtat nga Sadler Consultants Europe GmbH 2018-2019, Sadler Consultants Ltd 2007-2017 dhe Bashkimi Evropian 2013-2017. Disa pjesë licencohen në kushte nga BE. Pjesët e tjera kanë pronësi të tjera. Të gjithë janë të mbrojtur.

Të gjitha të drejtat e rezervuara. Përpos përdorimit personal, asnjë pjesë e këtij botimi ose modeli i tij nuk mund të riprodhohet, transmetohet ose shfrytëzohet në ndonjë formë ose me ndonjë mjet, elektronik, mekanik, fotokopjimi, regjistrimi ose ndryshe, pa leje me shkrim nga Sadler Consultants Europe GmbH.

Nëse dëshironi të përdorni të dhënat nga faqja e internetit ose jeni të interesuar për shërbime shtesë për rregulloret e qasjes urbane që mund të kemi, ju lutem Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë..

Qëllimi ynë është të ndihmojmë njerëzit të dinë se ku Rregulloret e Qasjes Urbane janë në Evropë. Ju lutemi të lidhni në faqen tonë të internetit, për të na ndihmuar të ndihmoni lexuesit tuaj, ju lutem Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë. nëse doni mbështetje me atë lidhje ose në prodhimin e një artikull lajme. Mos shfaqni faqen tonë të internetit në një kornizë në faqen tuaj te internetit, grisni ose mbledhni të dhënat nga faqja jonë për faqen tuaj pa marrë lejen tonë me shkrim.

Të gjithë emrat, Fjalët, simbolet dhe grafikë mund të jenë marka tregtare ose marka të regjistruara pronësi nga pronarët e tyre ligjore. La të gjitha të drejtat e përmendura dhe emrat e përdorura markave dhe markat përkasin për të pronarëve të tyre.

Përdorimi i tekstit, imazhe dhe baza e të dhënave e skemave, në tërë ose në pjesë, pa lejen me shkrim nga vetja   Prandaj është e dënueshme. Kjo vlen në veçanti për riprodhimin, përkthim   përdorur në ndonjë media e çdo forme -veçanërisht në sistemet elektronike.

Copyright përfshin të drejtat e bazës së të dhënave dhe sui generis drejtat. Pronësia e të dhënave origjinale mbetet gjithashtu e pandryshuar nga përfshirja në këtë faqe në internet. 

Kjo uebfaqe u financua nga 23rd dhjetor 2013 në 22nd dhjetor 2017 brenda një kontrate me Bashkimin Evropian. Nga 23rd Dhjetor 2017 faqja e internetit është drejtuar në bazë të financimit të qëndrueshëm nga Sadler Consultants Europe GmbH, me BE-në në grupin drejtues.

E gjithë prona intelektuale e Sadler Consultants Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH ose BE siç janë markat tregtare, emrat tregtarë, patentat, dizenjot e regjistruara, logot dhe çdo e drejtë tjetër e pronësisë intelektuale automatike që rrjedh nga estetika ose funksionaliteti i Uebfaqes mbetet pronë e Sadler Consultants Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH dhe Bashkimin Evropian, sipas rastit. Mendimet e shprehura janë vetëm ato të Sadler Consultants Europe GmbH dhe nuk përfaqësojnë pozicionin zyrtar të BE-së ose Komisionit Evropian. 

Duke përdorur Uebfaqen, ju pranoni të respektoni të drejtat e pronësisë intelektuale të Sadler Consultants Europe GmbH, Sadler Consultants Ltd dhe Bashkimit Evropian dhe do të përmbaheni nga çdo aktivitet që përfshin shfrytëzimin e çdo materiali që përmbahet në Uebfaqe për qëllime komerciale, përfshirë kopjimin, shkarkimin, transmetimin , riprodhimi, shtypja pa leje me shkrim nga Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë..

Përdoruesit e regjistruar T&C

Regjistrimi si një palë e interesuar ju jep juve akses në alarme periodike të email-it për të gjetur se kur skemat e rregullimit të qasjes urbane zbatohen ose ndryshohen. Regjistrimi mund të japë gjithashtu qasje në aspekte të tjera të www.urbanaccessregulations.eu si ata mund të zhvillohen. Shih më poshtë për tonë Politika e Privatësisë.

Nëse jeni të regjistruar me ne, ne nuk do të japim e regjistrimit tuaj për të askujt tjetër dhe ne do të mbajtur ata të sigurt. Ju do të jenë në gjendje për të parë detajet e dhëna nga ju, në internet.
Ju mund të un-regjistrohen në çdo kohë duke dërguar një email tek Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë., por kjo do të thotë që ju nuk do të merrni ndonjë alarme për skemat e reja ose të ndryshuara të rregullimit të qasjes.

Mohim përgjegjësie

Qëllimi i kësaj faqe interneti është për të dhënë informacion për ata që kanë nevojë të hyni në qytete me automjete. Ne sigurojmë informacione mbi Skemat Qasja Rregullorja (ARS) në Evropë. ARS përfshijnë Zonat e ulëta të emetimeve, Mbipopullim Tarifimi apo ndonjë skemë apo masë ku qasja është e rregulluar ose kufizuar të tjera.

Përmbajtja e kësaj faqe në internet është përgjegjësi e vetme e Sadler Consultants Europe GmbH dhe në asnjë mënyrë nuk mund të konsiderohet se reflekton pikëpamjet e Bashkimit Evropian. Bashkimi Evropian miraton versionin anglisht të faqes në internet.

Kjo faqe interneti është vetëm për informacionin tuaj. Ne nuk marrim asnjë përgjegjësi për ndonjë veprim të ndërmarrë apo jo, bazuar në informacionin në këtë faqe interneti. As nuk marrim përgjegjësi për ndonjë problem që keni ose ndëshkimet që merrni në ndonjë kufizim aksesi.

Situata është rregullisht duke ndryshuar, Skema të reja janë futur apo skemat ekzistuese ndryshuar. Kjo faqe është përditësuar rregullisht dhe bën përpjekje të arsyeshme për të qenë i plotë dhe i saktë, megjithatë, kjo nuk mund të garantohet. Ne mund të pranojmë asnjë përgjegjësi për saktësinë ose plotësinë e informacionit në këtë faqe interneti, apo për pajtim të çdo automjet individual me çdo skemë. Ne pranojmë asnjë përgjegjësi për çdo veprim të ndërmarrë nga informacioni në këtë website. Për më të saktë dhe up-to-date informacion mbi çdo skemë, ju lutem shikoni faqen e internetit individuale skemë, e cila mund të gjendet nga faqet e qytetit, si dhe lidhjet e faqeve të dobishme.

Të gjitha Skemat në këtë website janë konfirmuar zyrtarisht si në operacion apo përgatitje. Kjo mund të ndryshojë, për shembull cilësia e ajrit mund të përmirësohet me anë të mjeteve të tjera, ose data e fillimit mund të kaloj. Nuk mund të jetë skema që janë në përgatitje e sipër, por nuk e konfirmuar ende zyrtarisht, që nuk janë në këtë faqe interneti.

Ne ofrojmë përkthim automatik për t'ju ndihmuar përdorni informacionin. Ne nuk pranojmë asnjë përgjegjësi për saktësinë e përkthimeve. Ne jemi të vetëdijshëm se përkthimet automatike nuk janë ideale, por përpiquni ta mbani gjuhën tonë të thjeshtë, kështu që kuptimi i përkthimit është aq i qartë sa të jetë e mundur.

Informacion mbi përjashtimet janë të shënuara vetëm për udhëzuesin tuaj. Ato nuk janë përkthyer zyrtarisht, dhe ne nuk i përditësojmë ato aq shpesh sa aspektet e tjera të të dhënave. Origjina në faqen e internetit të qytetit / rajonal / kombëtar është burimi i vetëm i saktë.

Plotësia e llojeve të ndryshme të skemës ndryshon. Zonat e ulëta Emisioneve (LEZs)   Kongjestion ose të tjera akuzuar rrugë urbane Skemat (CS) duhet të jetë mjaft i plotë. Mbulimi i Skemat kryesore e trafikut (Key-ARS) nuk përpiqet të jetë i plotë ose mbulojnë çdo zonë urbane, por për të mbuluar sa më shumë të jetë e mundur brenda kompetencave të projektit. Ajo do të përfshijë të paktën qytetet mbi 500,000 popullsinë, më shumë duke u mbledhur me kalimin e kohës. Nëse ju keni informacione të skemave, ju lutem Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë., Pasi kjo do të na ndihmojë të japin më shumë informacion për ju dhe kolegët tuaj.

Çdo harta e përdorur është mbledhur nga burime publike. 

Ka një numër të lidhjeve në faqet e internetit të jashtëm nga ky website. Ne nuk mund të marrë përgjegjësi për përmbajtjen e këtyre faqeve.

Për problemet me funksionimin e këtij website, ju lutem Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë.

Piktura

Hartat e qyteteve, dhe fotografitë e stickers etj janë nga burime zyrtare.

Fotografitë janë kryesisht nga faqet e internetit të lira për t'u përdorur dhe nuk kërkojnë atribute: pixabay.com, unsplash.com or freestockphotos.biz, ose fotot tona. 

Për një numër fotografish kemi blerë një licencë nga iStockphoto.com. Këto përfshijnë: Imazhi i tabelës së rrugës Umweltzone nga faqja kryesore.  Foto e qytetit të Milanos nga prapa kërkimit të qytetit.  

Fotografitë e tjera janë sipas burimit të dhënë.

Ka të bëjë me punën tuaj përmirësimin e mjedisit ose të trafikut në qytetin tuaj apo ministria?
A jeni të veprojnë, planifikimit, duke marrë parasysh, duke hetuar një Low Zone Emisioni, duke i akuzuar ngjeshur, urbane rrugore përdoruesit akuzuar, rregullore qasje, automjeti qasje kufizim, ndalim kamion etj?
Pastaj Platforma CLARS është për ju.

Ajo që ne ofrojmë në Rregulloret e Qasjes për qytetet
Anëtarësia FALAS ofron qasje në
Anëtarësimi i CLARS Plus
Projekte të tjera
Kush jemi ne
Dorëzimi i informacionit për faqen publike të internetit www.urbanaccessregulations.eu

Ajo që ne ofrojmë në Rregulloret e Qasjes për qytetet
Rregulloret Access janë një mjet i rëndësishëm urban, për të ngjeshur, ndotja e ajrit, zhurmat dhe cilësinë e jetës. Ata gjithashtu mund të ndihmojnë drejt qëllimit të BE-së e jo automjeteve ushqyer konvencionale në qytete nga 2050 dhe jo konvencionale nxitur logjistikës në 2030; si dhe vlerat kufi të cilësisë së ajrit të BE-së.

CLARS (Ngarkimi, Zonat e Ulët të Emetimit, Skema të tjera të Rregullimit të Qasjes) anëtarësimi i mbështet autoritetet publike me Rregulloret e Qasjes.

Ne gjithashtu sigurojmë një burim kyç për publikun, duke siguruar një burim gjithëpërfshirës, ​​neutral, të vetëm të informacionit për Rregulloret e Aksesit Urban në ueb, me të gjithë shoferët e informacionit dhe operatorët e nevojshëm. Për qytetet, faqja publike ofron një pjesë të rëndësishme të shpërndarjes së informacionit për përgjegjësitë e Lirisë së Levizjes.

Ne ofrojmë praktikat më të mira dhe përvojën e qyteteve të tjera për të bërë skemat më të suksesshme dhe më të lehtë për t'u zbatuar.

CLARS FALAS Anëtarësimi i Autoritetit Publik siguron qasje në:
1) Një pasuri e rëndësishme të informacionit, udhëzime, këshilla, lidhjet dhe më shumë
2) E-mail periodik me lajme të fokusuara në ARS, përditësime dhe çështje që duhet të keni parasysh.
4) Duke kërkuar që të ketë ARS në ITS (Navigation Satelitore, Apps etj), për të ndihmuar qytetet dhe shoferët me normat e pajtueshmërisë.

Që nga 1.1.18 operojmë pa fonde nga BE, kështu që ne duhet të mbulojmë kostot tona, kështu që:

Anëtarët e CLARS Plus ofrojnë (1,500 € në vit) shtesë:
5) Pyetni pyetje në të sekretariatit dhe anëtarëve të tjerë.
6) Një forum për të bërë pyetje, diskutuar çështje, post
7) Veprime të tjera, p.sh. Grupi Punues për Zbatimin e Kufijve, Konsultimet ....
8) Mbështetja e CLARS-it financiarisht, për të mundësuar që ajo të vazhdojë të përhapë informacionin në Europë dhe të ndihmojë përmbushjen e kërkesave tuaja të lirisë së lëvizjes në BE

Our website anëtarë të gjerë përfshin:

• Dokumente dhe raporte udhëzuese të BE-së për LEZ-të dhe Rregulloret e Hyrjes
• Raportet sistemohen pasqyrë, perfshire Sadler Consultants ulëta Zonat emetimeve në Evropë për ADEME Raport,
• Mbështetje për të ngritur ose të hetuar skemat
• Mbështetja Praktika më e mirë
• Skema Ndikimet
• Studimet e rasteve dhe studime të fizibilitetit
• Euro VI / 6 & teste të emetimeve në botën reale
• Zbatimi i automjeteve të huaja
• Skemat pastër ndërtim
• edhe me shume!

Faqja e internetit është në gjuhën angleze, me përkthim automatik që mund të jetë në gjendje të ju ndihmojnë. Mes nesh sekretariati mund të flasin, lexojnë dhe shkruajnë anglisht, gjermanisht dhe frëngjisht.

Ne gjithashtu mund të ju ndihmojë të japin informacion mbi lez apo trafikut skemat në gjuhë të ndryshme. Lidhje me faqen përkatëse në faqen e internetit (p.sh. www.urbanaccessregulations.eu/london), Dhe informacioni është në dispozicion në të gjitha gjuhët evropiane.

Nëse jeni të interesuar në anëtarësim, ju lutem regjistrohuni me ne, duke përdorur butonin regjistroheni në këtë faqe. Ju lutemi përpara këtë për kolegët e tjerë që punojnë në të dy mjedisit dhe transportit çështje që mund të jenë të interesuar.

Si Anëtarësia është në dispozicion vetëm për autoritetet publike, kështu që ne të shqyrtojë dhe miratojë regjistrimet. Ne do të miratojë regjistrimin sa më shpejt të jetë e mundur, por ju lutem të lejojë disa ditë para se të merrni Detajet se si për të hyrë në faqen e internetit e anëtarëve dhe sekretariatin.

Për informacion mbi anëtarësimin e CLARS PLUS, ju lutem dërgoni email Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë..

Projekte të tjera të ndërlidhura

Sadler Consultants luan një rol udhëheqës në projektin Rregullorja e Hyrjes në BE Horizon 2020, zbuloj. Brenda REVEAL, Ndërhyrjet hapësinore konsiderohen gjithashtu si UVAR. Ndërhyrjet Hapësinore janë vendet ku hapësira e rrugës jepet nga automjetet në përdorime të tjera ose paraqitja e rrugës ndryshe e ndryshuar. Ato nuk përkufizohen gjithmonë si UVAR (për shembull zakonisht nuk përfshihen në të dhënat në këtë faqe në internet), por mund të përdoren ose për të plotësuar ose si alternativa ndaj 'UVAR tradicionale'.

Projekti ReVeAL po mbështet 6 qytete pilot në zhvillimin e UVAR-ve të praktikës së mirë, dhe përmes kësaj siguron një Paketë Veglash për të ndihmuar mbështetjen e qyteteve të mëtejshme të zhvillojnë UVAR të praktikës së mirë. Pjesë e këtij pako mjetesh është një seri e Dokumente udhëzuese, duke mbuluar aspekte të ndryshme të zhvillimit UVAR. Këto ia vlen të shikohen me të vërtetë dhe përfshijnë tema të tilla si Gjeofizimi, Përjashtimet & Lejet, Pajtueshmëria, Arritja e Nevojave të Përdoruesve dhe Pranimi Publik, gjëra për t'u marrë parasysh kur zbatoni një UVAR.

La Projekti UVARBox po punon për të mbështetur dixhitalizimin e UVAR-ve. Kjo është gjithnjë e më e rëndësishme pasi të dhënat dixhitale do të lehtësojnë përfshirjen e UVAR në mjetet e lundrimit të tilla si Sistemet e Navigimit Satelitor ose Aplikacionet e telefonit celular, të cilave shoferët dhe operatorët e automjeteve po mbështeten gjithnjë e më shumë për të ditur se ku mund të drejtojnë. Drejtuesit e mjeteve nuk mund të respektojnë skemat për të cilat nuk dinë! Ne do të inkurajonim të gjithë autoritetet publike të bëjnë kontakt me UVARBox, qoftë përmes Uebfaqja e UVARBox ose nëpërmjet Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë.,.

Anëtarët e CLARS marrin azhurnime për punën REVEAL dhe UVAR Box përmes gazetave.

Kush jemi ne

Platforma drejtohet nga Lucy Sadler, me 25 vjet përvojë në politikën e cilësisë së ajrit, duke përfshirë si përgjegjësin e cilësisë së ajrit për qytetin e Londrës dhe 20 vjet përvojë në Zonat me Emision të Ulët.

Ndonjë pyetje, ju lutem kontaktoni Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë., Detaje më poshtë. A pdf fletëpalosje për anëtarësim mund të jetë shkarkohet këtu për përhapjen e mëtejshme.

Ju gjithashtu mund të jenë të interesuar në CIVITAS e-kurs në Rregulloret Access urbane lirisht në dispozicion për të gjithë. Ju lutemi të keni një vështrim!

 Paraqitja e të dhënave për faqen e internetit publik www.urbanaccessregulations.eu

Nëse keni informacion për një skemë që duhet të përfshihen në faqen e internetit publik, ju lutem shkarkoni një template për të mbushur në këtu Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë.. Nëse është e mundur, ju lutemi plotësoni template në në gjuhën angleze, gjuhë kryesore të faqes së internetit. Megjithatë, template mund të përkthehet me përkthyes tonë, dhe e mbushur në në gjuhën tuaj.

Këtu janë disa faqe të jashtme që ju mund të gjeni të dobishme, përveç faqet e internetit të qytetit dhe vendit. Ju lutem vini re, ne nuk marrim asnjë përgjegjësi për faqet e internetit të jashtme.

Ne kemi informacion mbi skemat e tarifimit urban. Faqet e internetit të tjera ofrojnë informacione të tjera (nuk është marrë përgjegjësi për faqet e internetit të jashtme):

Planifikuesit e udhëtimit të transportit publik europian
Planifikuesit kombëtarë europian të udhëtimit, operatorët e transportit lokal,

Harta globale e transportit publik
Shih se çfarë transporti publik është i disponueshëm. Jo të gjitha qytetet janë në dispozicion, zmadhoni për të marrë linjat e transportit. Shtypni butonin e luajtjes dhe pikat lëvizin sipas orarit.

Zgjedhja e metodës së duhur të transportit
La BE-ja bën të drejtën Mix

lëvizëse më efikase
La Gjelbër Driving Tool BE-së, Që ju ndihmon për të zvogëluar shpenzimet e karburantit dhe për të zgjedhur një lloj të përshtatshëm të makinave për qëllime tuaj / udhëtime duke reduktuar CO₂ Emisionet

Taksat evropiane të autostradës
Nga Shoqata e Automobilave në Mbretërinë e Bashkuar: www.theaa.com/allaboutcars/overseas/european_tolls_select.jsp

Nga kompania e makinave me qira Sixt: www.sixt.com/toll-roads/

Vendet e Parkimit të Trenit:
Një faqe interneti me bazë gjermane për faqet e parkimit evropian të trajnerëve: http://busparkplatz.eu/
Harta interaktive për parkim në Londër: www.tfl.gov.uk/info-for/coach-drivers

Vend parkimi i kamionit: Faqja e internetit e IRU-së ofron vende të parkimit të kamioneve brenda faqes së TRANSPark-ut: http://www.iru.org/transpark-app
Informacion mbi Parkimin e Makinave: Informacione mbi parkimin në të gjithë Evropën mund të gjenden www.en.parkopedia.com/
Komisioni Evropian, Faqja e Transportit të Pastër Urban
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/index_en.htm

Komisioni Evropian, Paketa e Mobilitetit Urban
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/ump_en.htm

Faqja e Informacionit mbi Trafikut të Autostradave të Mbretërisë së Bashkuar
www.highways.gov.uk/traffic-information

Automjet i mallrave të rënda në Mbretërinë e Bashkuar (HGV)
https://www.gov.uk/hgv-levy (duhet të paguhet para drejtimit të një HGV të regjistruar në Mbretërinë e Bashkuar jo në Mbretërinë e Bashkuar)

Dieselnet.com
Një burim i dobishëm informacioni mbi shkarkimin e shkarkimeve të naftës, teknologjitë e kontrollit të emetimit, standardet e emetimit, rregulloret etj.
Emetimet Analytics Equa Index cilësisë së ajrit ju lejon për të identifikuar automjetin me përdorimin më të ulët të karburantit, CO₂, ose oksidet e azotit (NOx) emisionet në kushtet aktuale të rrugëve.

Kush jemi ne:

Kjo faqe e internetit është dhënë nga CLARS (Charging, Low Zonat emisioneve, të tjera Apërdorimi i të R-ut nr Skimi). Ofrohet nga Sadler Consultants Europe GmbH. Ai bazohet në Rrjetin e suksesshëm të Zonës së Emisioneve të Ulëta në Evropë (LEEZEN) i cili ka ofruar këtë faqe interneti më parë (nën adresën www.lowemissionzones.eu), i drejtuar gjithashtu nga Sadler Consultants Europe GmbH. 

CLARS Faqja e internetit ofron skema e rregullimit informacion qasje urbane; përfshirë urbane përdorues rrugor tingëllim, Zonat Low Emisioneve dhe skemave të tjera kufizim qasje. Këto janë rregullat që shumë qytete të përdorni për të përmirësuar cilësinë e ajrit tyre, zhurma, trafiku dhe cilësinë e çështjeve të jetës. Ne jemi stop shop vërtetë 1 në rregulloret e qasjes urbane bëri thirrje për nga industria. Ne gjithashtu mbështetjen qytetet dhe autoritetet e tjera publike me skemat e tyre rregulluese qasje, shih tonë Faqe CLARS Platforma.

Jemi të financuar përmes Shërbimeve Shtesë, Tarifave të Licencës dhe Sponsorizimit. 

Nëse dëshironi më shumë informacion mbi rregulloret e qasjes urbane, Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë. në lidhje me shërbimet tona shtesë.

Nëse ju gjeni faqen tonë të internetit të dobishme, edhe në qoftë se ju nuk keni nevojë për ndonjë nga shërbimet e mësipërme, ju lutem konsideroni sponsorizimin na. Pa financim, ne nuk mund të vazhdojmë t'ju japim informacionin që ju nevojitet.

Shërbimet shtesë mund të përfshijnë:

• Të dhënat tona, duke përfshirë formate të ndryshme ose përmbledhje, ose lloje të caktuara të skemave 
• Detajet e numrave në rritje Zonat Zero Emisioneve
• Automjetet elektrike dhe avantazhet / disavantazhet e tjera të shtytjes në Rregulloret e Aksesit Urban dhe në zonat Urbane.
• Faqja jonë e internetit ofron informacion mbi skemat e konfirmuara. Ne gjithashtu kemi informacion mbi skemat e ardhshme ende jo të konfirmuara
• Qasja në të dhënat tona për qëllime të tjera
• Karakteristika të tjera në faqen e internetit, ndoshta pas identifikimit.
• apo ndonjë gjë tjetër në rregullat e qasjes, pasi ne ka të ngjarë të kemi atë gjithashtu!

Ju lutem, mund të shfrytëzoj rastin t'ju kujtoj se të dhënat në faqen tonë të internetit janë të mbuluara nga autoriteti i të dhënave dhe të gjitha të drejtat janë të rezervuara. Asnjë pjesë e faqes së internetit nuk mund të riprodhohet, transmetohet ose përdoret në asnjë formë ose me çfarëdo mjeti për qëllime të ndryshme nga përdorimi personal pa lejen me shkrim nga vetja jonë. Për më shumë informacion, shikoni tonë Termat dhe Kushtet.

Nëse jeni të interesuar për ndonjë nga të mësipërmet ju lutem na kontaktoni.

Mbaj te informuar: Nëse jeni të interesuar të merrni gazetën tonë, ju lutem më dërgoni një email, në Kjo adresë emaili po mbrohet nga spambotet. Ju duhet të aktivizoni Java skriptet për të parë atë..

Nëse dëshironi të kontaktoni dikë në lidhje me ndonjë nga skemat e rregullimit të qasjes, atëherë ju lutemi kontaktoni qytetin individual. Qyteti dhe faqet e internetit të informatave të mëtejshme jepen në faqen e qytetit individual.

Kjo uebfaqe u financua nga 23rd dhjetor 2013 në 22nd dhjetor 2017 brenda një kontrate me Bashkimin Evropian. Nga 23rd dhjetor 2017 faqja e internetit është drejtuar në bazë të financimit nga Sadler Consultants Europe GmbH.

Impressium / Kontakti

Sadler Consultants Europe GmbH nr. TVSH: DE 31 64 63 385. Email: na kontaktoni. Webaddress: www.airqualitypolicy.eu

LEZs në vendet e mëposhtme kërkojnë veprim para se të hyni në zonën. Situata për secilin vend është renditur më poshtë, në rend alfabetik. 

Kërkohet një ngjitëse e veçantë për çdo shtet. Me përjashtim që skema zvicerane pranon ngjitësit francezë, dhe çdo skemë e ardhshme e CZ-së do të pranonte ngjitësit gjermanë.

Për të gjitha zonat me emetim të ulët, një Sticker i vetëm është i vlefshëm për çdo vend. Në Itali, e vetmja zonë me emetim të ulët që kërkon një gjemb janë ato për Provinca Bolzano në Itali, ku ka një afishe të vetme për të gjithë rajonin). 

   

Ju lutemi vini re:
Ju lutem lejo kohë të mjaftueshme për afishe për të arritur tek ju. Në kohë të kërkesës së lartë ndaj adresave të huaja mund të zgjasë deri në disa javë.
A nuk merrni kapur nga scam Stickers Sellers !! Ju lutem vini re gjithashtu, për afishe me kosto më të ulët, ju lutemi blini ngjitës nga burimet zyrtare të lidhura me këtë faqe interneti. Ka dy faqe të rreme dhe vende që ngarkojnë deri në 5 herë aq sa faqet zyrtare të lidhura nga faqja jonë e internetit.

Austri: stickers xhamash janë gjithnjë e nevojshme në LEZs austriake. Kërkohen argjendtë Vienna   Niederösterreich, dhe ne rekomandojmë marrjen e një afishe për automjete të rënda në Austri. Në LEZs austriake ku një gjemb nuk është ende e nevojshme, ju duhet të tregoni dokumentet tuaja të automjetit nëse kontrolloheni.

Belgjikë, automjetet e huaja të regjistruara jashtë vendit duhet të regjistrohen, si dhe disa kategori të tjera, p.sh. disa automjete retrofitted nëse retrofit është e nevojshme për të përmbushur standardin e kërkuar. Automjetet belge dhe holandeze nuk duhet të regjistrohen në përgjithësi. Shihni tonë Faqe belge.

Republika Çeke: Në Prague Ju do të keni nevojë për një afishe xhamash (që mund të jetë në gjendje të jetë çeke ose gjermane) sapo fillon LEZ.

Danimarkë: të gjitha automjetet e rënda kërkojnë një gjemb, shikoni tonë faqe daneze.

Finlandë: në Helsinki të LEZs ndikojë vetëm automjetet e autoritetit publik, sipas marrëveshjeve të tyre.

Francë: të gjitha automjetet kërkojnë një afishe Crit Air, shih faqen tonë Faqet e frëngjishtes.  Mont Blanc tunelit kontrollohet manualisht në pikën e taksës, Euro standardi vlerësohet me vërtetimin e vjetërsisë së automjetit.

Gjermani: një gjemb i xhamit është i nevojshëm për të gjitha automjetet në të gjitha LEZs gjermane. Stickers [Umweltplakette në gjermanisht] mund të blihen nga garazhet, stacionet e testimit [TÜV], Administrata e qytetit LEZ, ose në internet, për shembull nga Qytetit të Berlinit.

Greqi: Në Athinë kontrolli është manualisht përmes dokumenteve të automjeteve, nuk ka nevojë të regjistrohet.

Itali: Ju duhet vetëm një afishe Bolzano-Bozen Krahina Autonome , Shih tonë faqe Bolzano.  Mont Blanc tunelit kontrollohet manualisht në pikën e taksës, Euro standardi vlerësohet me vërtetimin e vjetërsisë së automjetit.

Holandë: Automjetet holandeze regjistrohen në bazën e të dhënave kombëtare, nuk ka nevojë të regjistrohet.

Norvegji: ju duhet të siguroni që të paguani tarifat për automjetin tuaj. Shih për shembull Faqja e OSLL-së. 

Portugali: Lisbon kontrolli është manualisht përmes dokumenteve të automjeteve, nuk ka nevojë të regjistrohet.

Spanjë: Barcelona Madrid kanë skema emergjente të smogut dhe Barcelona do të ketë një LEZ. Në Madrid tarifat e parkimit ndryshojnë nga emetimet. Merrni një gjemb nga autoritetet.

Suedi automjetet me përjashtime ekzistuese duhet të kenë një shirit xhamash, nuk ka nevojë të regjistrohet.

UK: Në Londër, Automjetet britanike (jo Irlanda Veriore, Channel Island etj.) Regjistrohen përmes bazës së të dhënave kombëtare të automjeteve. Automjetet e mëposhtme, jo në këtë bazë të dhënash kanë nevojë regjistrohen ndaras. Regjistrimi siguron që autoritetet të kenë informacionin se cilat automjete janë në përputhje.

• retrofitted,
• Në përputhje të hershme,
• Automjetet e huaja dhe
• Irlanda e Veriut, automjetet Channel Island

Jashtë Londrës deri tani LEZs në operacion prekin vetëm automjetet e autoritetit publik, sipas marrëveshjeve të tyre.

Ekzistojnë një numër i trillimeve rreth Zonave me Emision të Ulët. Ky dokument kërkon të sqarojë disa prej tyre dhe ndan faktin nga trillimi.

 

 

Trillim: Duhet të blini një afishe të veçantë në një gazetë ose në zyrën e Berlinit për të qenë në gjendje të përzënë në Berlin me makinë.
FAKT: Nuk është e njëjta afishe Lez Gjermani-gjerë, dhe kjo mund të blihet në internet (shih për shembull TÜV), me postë, person dhe web nga çdo autoritet LEZ dhe shumë qytete të tjera gjermane. Gjithashtu mund të blihet nga çdo stacion TÜV (agjencia vjetore e inspektimit të automjeteve, të paktën një në çdo qytet). Shumë hotele në qytetet LEZ gjithashtu ofrojnë për të porositur stickers në emër të mysafirëve të tyre, nëse ata marrin dokumentet e nevojshme paraprakisht.

Trillim: Xhamat e mia do të mbushen me stickers të ndryshëm.
FAKT: Për çdo vend që kërkon ngjitëse, ekziston një afishe për çdo vend.
Ngjitëset kërkohen vetëm për LEZ-të gjermane, franceze, spanjolle dhe daneze dhe një LEZ italiane. Stickers kërkohen në Suedi vetëm për përjashtime shumë të vjetra. Nëse do të ketë zona me emision të ulët në Republikën Çeke, pritet që afishe gjermane të jetë gjithashtu e vlefshme.

Trillim: Nuk është bërë asnjë analizë e përfitimit të kostos për Zonat me Emision të Ulët.
FAKT: Qytetet që zbatojnë LEZs kanë planet e veprimit për cilësinë e ajrit. Kjo do të thotë se ata do të kanë vlerësuar cilësinë e tyre të ajrit, identifikuar burimet e emisioneve, identifikuar një paketë masash për t'u marrë me ndotjen e ajrit, dhe vlerësuar nëse një Lez është një masë efektive për të zbatuar. Në disa vende procesi drejt një Lez është më e formalizuar, të tilla si në udhërrëfyesit holandeze, e cila përcakton se çfarë përcakton nevojën që do të merren për të zbatuar një Lez, dhe në çfarë kushtesh mund të zbatohet. Megjithatë në çdo qytet Lez ajo do të kanë qenë të vlerësuar dhe identifikuar si një masë efektive të menaxhimit të cilësisë së ajrit.

Trillim: Nuk ka koordinim të zonave të ulëta të emetimit.
FAKT: Në çdo vend me më shumë se një Lez ekziston një kuadër kombëtar Lez (shih këtu për një skicë të secilit prej këtyre kornizave kombëtare Lez). Në Gjermani ka gjithashtu bashkërendim brenda Bundesländer (rajoneve), të cilat në përgjithësi kanë LEZs me të njëjtat standarde të shkarkimeve. Përjashtim është Itali. Në Itali ekziston shpesh koordinimi rajonal, të cilat mund të lejojnë rregullat për qytetet lokale të jetë më i rreptë sesa standarde rajonale. Megjithatë, kjo është tingëllimë, dhe një numër i rajoneve, për shembull, Lombardia Emilia-Romagna tani kanë kornizat më të ngurtë, gjithashtu përcakton planet e ardhshme. Informacion për të gjitha LEZs në Evropë mund të gjenden në www.urbanaccessregulations.eu.

Trillim: Zonat me Emetim të Ulët zbatohen shpesh në një kohë të shkurtër.
FAKT: Shumica LEZs njoftohen të paktën një vit më parë. Disa prej gjermanisht LEZs janë shpallur më shpejt, por shpesh herë fazat hyrëse me një gamë më të gjerë të përjashtimeve dhe letrave paralajmëruese në vend të lëshimit të njoftimeve për ndëshkime. Përjashtim është Itali, Ku në disa raste njoftimi të shkurtër është dhënë e zbatimit ose ri-zbatimin / vazhdimi i një kohë të kufizuar apo të dimrit Lez.

Trillim: Qasja në një zonë të ulët shkarkimi varet nga numri i fëmijëve ose makinave që keni.
FAKT: Ky nuk është rasti. Në Gjermani ekzistojnë 'përjashtime' të vështira që mund të aplikohen. Këto 'përjashtime të vështira' janë për bizneset e vogla që mund të provojnë se ekzistenca e tyre do të kërcënohej me blerjen e një automjeti të ri ose ata me të ardhura të ulëta të cilët mund të provojnë se nuk mund të blejnë një automjet të ri. Përkufizimi i të ardhurave të ulëta zakonisht merret nga sistemi ligjor gjerman dhe varet nga nivelet e të ardhurave dhe nga numri i njerëzve që varen nga këto të ardhura. Kjo është zakonisht për automjetet për të cilat nuk ka retrofit të jetë e mundur. Në Itali, Si dhe vende të tjera, nuk është nganjëherë i jep drejtim të hequr dhe zëvendësuar automjete për ata që me të ardhura të ulëta.

Trillim: Zonat e Ulët të Emetimit janë vetëm për të penalizuar shoferët.
FAKT: LEZ-të zbatohen si pjesë e një plani më të gjerë të veprimit të cilësisë së ajrit, duke kërkuar reduktimin e shkarkimeve nga shumë burime. Këto burime të tjera mund të përfshijnë fabrikat, familjet, ndërtimet, anijet, hekurudhat, si dhe transportin rrugor. Gjeni më shumë nga tonë "çfarë tjetër është duke u bërë për të reduktuar ndotjen" faqe. LEZs janë zbatuar për të përmirësuar cilësinë e ajrit që përmirëson shëndetin, i cili prek të gjithë, veçanërisht fëmijët, të moshuarit, ata me shëndet të dobët dhe shoferë - shih Faqe sfond Lez për më shumë informacion.

Trillim: Zonat e Ulët të Emetimit nuk kanë ndikime dhe ndikimet nuk janë vlerësuar.
FAKT: Shumë LEZs kanë ndërmarrë vlerësime të pas-zbatimit. Vlerësimet kanë treguar ndikime pozitive në cilësinë e ajrit. Në disa raste ka pasur ndikim margjinal në një ndotës, por ndikimet më të rëndësishme nga ana tjetër. Një përzgjedhje e ndikimeve Lez mund të gjenden në këtë faqe.

Trillim Zonat e ulëta të shkarkimit janë thjesht masa mjedisore që nuk marrin parasysh faktorët ekonomikë apo socialë
FAKT: LEZs janë zbatuar pas një shqyrtimi të kujdesshëm, siç u tha më lart. Në të gjitha LEZs standardet e emisioneve janë zgjedhur të jenë minimale të jetë e mundur për të arritur përmirësimet e cilësisë së ajrit të nevojshme. LEZs shpesh lejojnë automjetet për të retrofitted me një grimcave filtër nafte për të lejuar përmbushjen e kostos më të ulët. Faktorët sociale dhe ekonomike janë marrë gjithashtu parasysh në mënyra të ndryshme në vende të ndryshme. Metodat mund të ndryshojnë për shkak të mjeteve të ndryshme të prekura. Për shembull, në Gjermani dhe Holandë ka pasur grante ndaj automjeteve retrofitting dhe përjashtime të vështira nëse operatori automjeti mund të provojë se ata nuk mund të përballojë për të përmbushur standardet e emisioneve. Në Itali disa LEZs nuk veprojnë në mes të ditës, duke i lejuar ata që nuk janë në gjendje për të siguruar qasje, por me pak fleksibilitet. Në Londër qasje të rastit mund të fitohet duke paguar një tarifë ditore. LEZs siguruar që transporti publik ende punon për të lejuar njerëzit të hyrë në qytete.

Trillim: Të gjitha Zonat me Emetim të Ulët aplikohen për makina.
FAKT: Automjetet e prekura nga LEZ ndryshojnë në Evropë, por zakonisht fokusohen në automjete më të rënda. Pak LEZs ndikojnë në makina, shikoni faqet e qytetit për informacione të mëtejshme.