mod_jux_megamenu

Ndikimet e zonave të ulëta emisioni janë diskutuar këtu. Shih këtu për Tolls Urban Road dhe Rregulloret Access.

LEZs kanë pasur një ndikim pozitiv në cilësinë e ajrit në qytetet evropiane. Ata janë një nga shumë masat që zbatohen në qytete për të përmirësuar cilësinë e ajrit. Cilësia e dobët e ajrit ka një ndikim në tonë shëndetësor, Dhe përmirësimin e cilësisë së ajrit përmirëson shëndetin tonë dhe na lejon të jetojnë më gjatë.

Niveli i LEZs ndikimit të ketë për cilësinë e ajrit varet nga shumë gjëra, të tilla si

  • emisionet standard i vendosur,
  • sa mirë Lez është zbatuar (të kontrolluara),
  • automjetet e prekur,
  • madhësia e Lez,
  • se si operatorët e automjeteve të zgjedhin për të përmbushur (për shembull, nëse ata zgjedhin për të blerë një makinë të re, të retrofit një të plotë filtër grimcat naftë, ose ta blejë një makinë të dorës së dytë që plotëson normën)
  • Parku i automjeteve para Lez është zbatuar (për shembull si e vjetër, çfarë lloje të automjeteve dhe përqindja e naftë dhe benzinë ​​automjeteve)
  • rëndësia e burimeve të ndryshme të ndotjes
  • si ekstreme problemet e cilësisë së ajrit janë.

Ka mënyra të ndryshme për të matur ndikimin e LEZs. Shpesh emisionet e automjeteve në Lez llogariten dhe në krahasim me një llogaritje për të njëjtën situatë pa një Lez.

Ju mund të lexoni më shumë rreth BE Cilësia Standardet Air që duhet të plotësohen dhe ndikimet shëndetësore të cilësisë së ajrit në faqet e tjera të internetit (të marrim asnjë përgjegjësi për faqet e internetit të jashtme). Këto mund të ndihmojë të shpjegojë informacionin më poshtë.

LEZs reduktuar emetimet e grimcave me naftë. Këto janë ndotësit që janë të konfirmuara nga Organizata Botërore e Shëndetësisë të jetë carcenogenic (shih WHO agjenci IARC or Kombeve të Bashkuara Komunikatat për shtyp). Këto grimca janë pjesë e ndotësve të njohur si PM10, E cila është ka nje BE-ja Standard Cilësia e ajrit. Megjithatë sepse Grimcat me naftë janë shumë të vogla dhe PM10 matet me masë (peshë), e Grimcat me naftë përbëjnë një përqindje të vogël të PM10, Por një ndikim të madh mbi shëndetin.

Rezultatet nga një numër të qyteteve janë dhënë më poshtë:

 

Berlin Lez

Berlin ka ndërmarrë vlerësime të gjerë të ndikimit të Lez, izolimin ndikimin e Lez nga masa dhe ndikimet tjera.

Berlin ka reduktuar 58% të grimcave me naftë, llojin më të rrezikshme të grimcave. Një grafik i rezultateve në "Reduktimi i grimcave naftë emisionit" është treguar më poshtë. Llogaritjet janë të bazuara në flotën e automjeteve të Allee Frankfurter në Berlin. (Në qoftë se ju jeni duke shfletuar këtë nëpërmjet përkthim automatik, fjalët në kyç janë "Trendi 2008 ka Low Zona e Emisioneve" etj).

Grafiku i Berlinit ndikimeve Lez

 

Emisionet e oksideve të azotit (NOx) çojnë në JO2 në ajër. Lez ka reduktuar këto emisionet me 20%.

Ndikimi i Berlins Lez mbi emetimet e oksideve të azotit

 

 

 

Milani

Milan ka tre variacione të zonës së tij të ulët të emetimit. Njëra është Lez rajonal (Milano Province): Në automjetet e dimrit me një standard më të ulët Euro u ndaluan.
Skema tjetër është Lez dhe mbipopullim Ngarkesa e kombinuar. Ecopass u zëvendësua nga Zona C. Me Ecopass Automjetet të cilat hynë Milani e nevojshme për të paguar; dhe automjetet me një standard më të ulët Euro është dashur të paguajnë më shumë. Pas disa viteve të Ecopass nuk kanë një ndikim të rëndësishëm më, dhe kështu të nevojshme për të forcuar. Zona C është skema forta se akuzat automjete dhe nuk lejon Dirtier (Emitting lartë) mjetet qasje. Standardet minimale të lejuara në zonën C janë: automjete me naftë Euro 3, apo automjetet benzinë ​​Euro 1.
 
• Kur u zbatua Ecopass Përqendrimet e përmirësuara të cilësisë së ajrit sipas:
- PM10mesatare vjetore 4%, exceedences 13%
• Kur u zbatua Ecopass emetimet nga trafiku reduktuar (si edhe rrjedhën e trafikut) nga:
- PM1019%, JOx 11%, CO2 9%
 
Zona C tani ka reduktuar emetimet e trafikut reduktuar nga:
- PM1018%, JOx 10%, CO2 22%
 
Sepse skemat Milano janë gjithashtu një akuzë të ngjeshur, ata gjithashtu të zvogëlojë numrin e automjeteve që udhëtojnë në qytet. Shumica LEZs 'normal' zakonisht nuk ndryshojnë numrin e automjeteve që hyjnë në zonë. Kjo do të thotë se skemat Milano gjithashtu reduktuar emetimet e CO2, Të cilën LEZs tjera zakonisht nuk e bëjnë.
 
Para Ecopass u zbatua, 35th ditë PM10 tejkalimit në Milano ishte në 35th ditë të vitit. Për vitet e para pas ajo u zbatua Ecopass shtyrë 35th Dita e tejkalimit të deri në fund të shkurtit - shih grafikun më poshtë.
Grafiku me përmirësimet nga Milano Ecopass mbi exceedences PM10
Ndikimi mbi numrin e ditëve të tejkalimit të PD10 Vlera limit prej 50μg / m3Ecopass zonë mund të shihet në grafikun e mëposhtëm (blu me Ecopass, të kuqe / purple pa Ecopass).
Ndikimi i Milanos Ecopass në PM10 BE-së vlerave kufi
 
Ndikimi mbi PM10 përqendrimet mesatare vjetore në ajër të Ecopass zonë mund të shihet në grafikun e mëposhtëm (blu me Ecopass, të kuqe / purple pa Ecopass).
Ndikimi i Milanos Ecopass në PM10 mesatare vjetore
Ndikimi mbi emisionet vjetore të oksideve të azotit (NOx) në Ecopass zonë mund të shihet në grafikun e mëposhtëm (blu me Ecopass, gri pa Ecopass).
Ndikimi i Milanos Ecopass mbi emetimet e NOx
 
Ndikimet e Zonës C kanë qenë
  • Zvogëlimi i trafikut në hyrje të vetëm mbi 30%
  • Gjatë orëve të funksionimit Zona C, rritja e shpejtësisë tregtare të transportit publik në këtë zonë është 5.7% për autobusë dhe 4.7% për tramvaje.
  • Nuk ka dëshmi të përkeqësimit në shpejtësinë e transportit publik jashtë zonës
  • Ndikimi mbi emetimet e cilësisë së ajrit;
    • PM10 shter -19%;
    • PM10totale -18%;
    • NH3, Amoniaku -31%;
    • Oksideve të azotit NOx -10%;
    • CO2 Dioksidi i karbonit -22%
  • Brenda Zona C në krahasim me zonën e jashtme rezultatet e mëposhtme për Black Carbon:
    • Përqendrimet e Zi karboni (pes) nga -28% të -43%;
    • Përmbajtja e Zi karboni në PM10 (Raporti BC / PM10) Nga -16% në -46%;
    • Përmbajtja e Zi karboni në PM2.5 (Raporti BC / PM2.5) Nga -22% te -46%.
  • Brenda Zona C në krahasim me zonën e jashtme rezultatet e mëposhtme:
    • Përqendrimet e Zi karboni (pes) nga -28% të -43%;
    • Përmbajtja e pes ne PM10 (Raporti BC / PM10) Nga -16% në -46%;
    • Përmbajtja e pes ne PM2.5 (Raporti BC / PM2.5) Nga -22% te -46%.
Black Carbon është përdorur për shkak se:
1) Kjo është një nga substancat më të dëmshme për shëndetin e
2) Ajo vjen nga trafiku rrugor, dhe nuk është i importuar shumë në qytete nga diku tjetër. Kjo do të thotë se reduktimet në të zeza karboni në Milano do të jetë nga ndryshimet e trafikut. Si Zona C është ndryshimi i madh trafiku, që do të jetë shkaku kryesor i përmirësimit.

 

 

London Lez:

Disa nga rezultatet e ndikimit të Londrës Lez janë dhënë më poshtë.
Ju lutemi vini re: autobusët publikë kanë standarde më të larta se sa Lez. Megjithatë, pasi kjo u arrit nëpërmjet kontratave të autobusëve publik dhe jo nga Lez, këto ndikime nuk janë të përfshira në ndikimet e Lez. Ndikimet e autobusëve me më pak emisioneve është i rëndësishëm, dhe gjithashtu e dhënë më poshtë.

Ndikimet e Londrës Lez:

  • Black Carbon është reduktuar nga 40-50%
  • NO2: Përqendrimet mesatare u reduktuan nga 0.12 mg / m3, Reduktime pik përqendrimit deri në 0.16 mg / m3 në rrugët e ndotura.
  • PM10: Përqendrimet mesatare reduktuar 0.03 mg / m3, Reduktime pik përqendrimit deri në 0.5 mg / m3 në rrugët e ndotura.
  • Emetimet e PM10 u reduktuan me 1.9% (ton 28)
  • Emetimet e NOx janë reduktuar me 2.4% (ton 26)
  • Studimi i fizibilitetit parashikuar fitimet e viteve 5200 të jetës, dhe 310,000 më pak raste të simptomave të traktit të poshtëm respirator, 30,000 më pak raste të frymëmarrjes? Ilaçeve & 231,000 ditë aktivitet më pak i kufizuar.
  • Kosto Analiza Benefit dha £ 250-670 milionë dobi, £ 90-250 të cilat janë jashtë Greater London.

Ndikimet e autobusëve publik me më pak emisioneve, bëhet së bashku me Lez:

PM10 emetimet nga autobusët TFL kanë reduktuar me rreth 90% nga 2000-2010, duke i siguruar 32% me shume km udhëtoi, nëpërmjet një rrjeti të autobusëve të zgjatur në të njëjtën kohë. Kjo është ekuivalente e një reduktim prej 280%.

 

 

 

Holandë Lez, në 9 qytete:

  • Të LEZs filluar prej janarit në 2007. Në 2008 verës, përmirësimet aktuale cilësisë së ajrit kanë qenë pak më pak se parashikuar, me përmirësimet në mes të 0 - 2μg / m 3.
  • Ndikimi ishte i kufizuar nga zbatimi gradual dhe faktin se kishte shumë përjashtime për automjete ku filtra grimcave naftë nuk ishin në dispozicion.
  • Të dyja këto ishin pritet të përmirësuar dhe për të rritur ndikimin e cilësisë së ajrit nga një faktor i 1.5 - 2. Faza e dytë Lez gjithashtu do të ketë një ndikim më të madh.
  • Zbatimi holandez e Lez është më strikt tani. Pas fushatës zbatimit: në Den Bosch 83% e kamionëve në pajtueshmëri - nga 70%, në Eindhoven 91% të mjeteve në pajtueshmëri. Automjetet të cilat nuk pajtohen dhe nuk kanë përjashtime duhet të paguajë një gjobë € 150. Kjo pajtueshmërisë rritur do të rrisë ndikimin e Lez në cilësinë e ajrit.

 

Rotterdam

Lez Rotterdam u zgjerua në janar 2016 të ndikojë makina dhe automjete të lehta detyrë. Ajo tani ndalon automjetet me naftë të regjistruara pas 1 korrik 2001 dhe makina benzinë ​​dhe automjete LPG regjistruara pas 1 korrik 1992.

Ndikimi i kësaj skeme ka qenë për të zvogëluar numrin e makinave rëndë ndotëse përgjysmë. Para Lez zgjatur, e deri në automjete 700 000 hyjë Rotterdam, 1.18% ishin modele të vjetra, me emisionet e larta. Që nga Lez zgjeruar kjo ka rënë në 0.66%. Autoritetet e qytetit vlerësojnë se kjo redukton emetimet e blozës nga mes 20 dhe 30%.

Përqindja e automjeteve pista ka të ngjarë të reduktuar më tej. Aktualisht nuk ka asnjë dënim për shkelje të ndalimit. Megjithatë, nga shoferët 1 majit nuk është një dënim € 90 fine.

Për më shumë informacion, vizitoni Faqja e internetit ELTIS, Faqja jonë Rotterdam ose faqe qyteti Rotterdam: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Leipzig (Gjermani)

Zona e ulët emisioneve në Lajpcig u prezantua në 2011 me simbol gjelbër (naftë Euro 4, Euro 1 benzine). Shpallja dhe zbatimi i zonës së ulët të emetimit të shkaktuar një modernizimin e përshpejtuar e parkut të automjeteve në qytet. Leipzig ka vetëm lez në rajon Saksoni të Gjermanisë, si dhe flotën më moderne makinë, për shkak të Lez.

Figura më poshtë tregon ndryshim javore e përqendrimit numrin ultrafine grimcave, i cili korrespondon me vëllime të ngjashme të trafikut nga 2010 (para lez) për 2014. Ndryshimi javore e përqendrimit në masë blozë grimcave është në thelb identike. Përqendrimi i ditës në 2014 ishte gjysma e se në 2010.

Gjatë katër viteve të zonës së ulët të emetimit, përqendrimet blozë çështje dhe ultrafine grimcave numër shumë toksike janë ulur me 47 dhe 56%, respektivisht. Ky reduktim i konsiderueshëm është arritur për shkak të vendosjes së filtrave diesel grimcave për të përmbushur standardet e emetimit Lez. Kjo është e ngjashme me uljen e parë në Berlin lez, por duke përdorur një metodë të ndryshme të vlerësimit. Kjo forcon fuqinë e dy vlerësimeve.

Black Carbon është pjesë e PM10 që vjen nga automjetet, dhe është edhe pjesa që është më e dëmshme për shëndetin. Black Carbon gjithashtu nuk ndikohet nga emisionet me rreze të gjatë jashtë kontrollit të qytetit, e cila PM10 përqendrimet janë. Burimi: TROPOSDhe Gunter Löschau (Saxon Enti Shtetëror për Mjedisin, Dresden)

Emisionet Ndikimi Leipzip zonën e ulët të emetimit numër 4 vjet Particle dhe bloza

Këln

  • Lez ka qenë në veprim që nga janari 2008.
  • Rezultatet e vitit të parë të funksionimit tregojnë se përqendrimet e cilësisë së ajrit në colognes Lez kanë reduktuar më shumë se sfond përreth. Për asnjë2 nga 1.2 mg / m3 (Reduktim sfond ishte 0.5μg / m3), PM10 nga 4 mg / m3 dhe 17 exceedences e vlerës kufi (reduktimi background 4 mg / m3 dhe exceedences 7).

 

 

Stockholm

Stokholm Lez ka qenë në veprim që nga viti 1996, dhe ndikimi i tij u vlerësua gjerësisht në 2000. Ndikimi mbi emetimet e grimcave (PM10) Dhe oksidet e azotit (NOx) janë dhënë më poshtë.

PM10 emetimet NOx emisionet

Vlerësimet e emetimeve Stockholm PM10

        Vlerësimet e emetimeve të NOx Stockholm

Që 2000, ka pasur punë e mëtejshme në Stokholm për të reduktuar automjeteve ilegale (ato që nuk plotësojnë standardet). Automjetet e paligjshme janë tani më pak se 5% e atyre që hyjnë në zonë. Kontributi i emetimeve nga automjetet e paligjshme, pra, do të ketë qenë ulur.

Në kërkim të ndikimit në përqëndrime, nivelet e PD0.2 (grimcat më pak se 0.2 Pm në diametër) janë vlerësuar. Këto janë disa prej grimcave më të vogla që janë më shqetësuese për shëndetin. Që nga emisionet e grimcave naftë shter të gjitha PM0.2, Ato janë reduktuar nga Lez. Harta e mëposhtme paraqet reduktimin e llogaritur në përqindje PD0.2 përqendrimet në Stokholm për shkak të Lez.
 Harta e përqendrimeve Stockholm PM0.2 me Lez

Siç mund të shihet nga harta me ngjyrë, emisionet reduktuar ndryshe në pjesë të ndryshme të qytetit. Ku trafiku kamioni është e rëndë ka më shumë ndikim nga kamionë të pastra. Harta tregon se përqendrimet e PM0.2 janë ulur me mes 0.5 dhe 9% me Lez. Nëse të gjitha automjetet kanë qenë plotësisht në përputhje, atëherë përqendrimi do të ishin ulur me mes 0.5 dhe 12%.

 

Kopenhagen

Kopenhagë vlerësuar ndikimin e mundshëm të Lez në aspektin e ndikimit shëndetësor:

1stVdekjet e parakohshme faza 90 më pak dhe për të zvogëluar shpenzimet shëndetësore të 10 milion €.
2ndVdekjet Faza 150 pak, 150 pranimet përkatëse spital pak, 750 bronkit sulmet më pak, sulmet 8,000 astmës më pak dhe 90,000 ditët e aktivitetit të kufizuar më pak.
 

 

Ndikimet e cilësisë jo me ajër

• flukset e trafikut kanë mbetur mjaft konstante. Përjashtim është skemat Milan, të cilat zona e një numri të kombinuar bllokimet e trafikut dhe Lez
• janë raportuar Pak ndikimet negative të biznesit. Kjo është pavarësisht shumë ndikime janë parashikuar nga organet e tregtisë, duke përfshirë humbjet e vendeve të punës. Gjermania dhe Holanda kanë përjashtime "vështirësi të '. Përjashtimet vështirësive u dha, nëse operatori automjeti mund të provojnë se ata nuk mund të përballojë për të ndryshuar makinën e tyre në përputhje me Lez. Disa nga këto përjashtime janë aplikuar për.
• Gothenburg ndërmori një studim të transportuesit dhe furnizuesit në Lez e tyre, e cila ishte mjaft pozitive. 21% e të anketuarve i dha Lez një "vlerësim të përgjithshëm" të mirë, 28% ia dha mjaft e mirë, dhe vetëm 20% i dha asaj një vlerësim negativ, pavarësisht nga Lez ndikojnë funksionimin e tyre të biznesit.

 

Shko në krye

Ne përdorim cookies për të përmirësuar faqen tonë dhe përvojën tuaj, kur duke e përdorur atë. Cookies përdoren për funksionimin themelor të kësaj faqe tashmë janë vendosur. Për të mësuar më shumë rreth cookie-t që përdorim dhe si të fshini ato, shih tonë Politika e privatësisë.

  I pranon cookies nga kjo faqe.